Rain科技4月25日消息，2025年上海车展已经开幕数日，相信不少朋友都已关注到了本次车展上亮相的众多新车型。
尽管自主品牌，尤其是造车新势力依然是展会的焦点，但与过去两年相比，这届车展上最显著的变化之一就是合资品牌和国外品牌在新能源汽车领域逐渐展现出了竞争力。
这种趋势并非个例，很多行业观察者也持有类似观点。今日，拥有超过500万微博粉丝的知名汽车博主“初晓敏”也公开表达了对这一现象的看法，她在微博中提到：
“车展回来跟同事们聊，也想看看大家是怎么看这次车展的？我的感觉是有些合资或者传统品牌吧，缓过来了一点，起码不是突然懵的状态，至于销量，那就看用户投票了。”
她还特别列举了以下两个例子：
首先是上汽大众ID.ERA概念车。虽然这是一款概念车，但 ее设计理念和风格都透露出浓厚的中方主导痕迹。这款概念车的推出，也预示着上汽大众未来发展方向。
这款车也是大众品牌首款增程车型，搭载了EA211 1.5T EVO 2发动机，这款发动机对于大众车主来说非常熟悉。官方数据显示，其纯电续航里程可达350公里，并配备了双腔空气悬架、CDC（连续阻尼控制）以及预扫描等先进配置。这些配置体现了上汽大众在技术方面的实力。
在智能驾驶方面，考虑到上汽与Momenta的合作关系，该车型很可能采用Momenta的智驾方案。事实上，除了上汽之外，其他一些合资品牌也在积极采用Momenta的解决方案。这表明，在智能驾驶领域，中国本土企业正在为合资品牌提供重要的技术支持。
另一个例子是丰田铂智7，这是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级车型。据悉，该车型计划在一年内上市，并且在车展上吸引了众多参观者的目光。除此之外，还有bZ5，预售价在13-16万元之间，提供550公里和630公里两种续航版本，预计将于6月份上市。这些车型表明，丰田也在积极布局新能源汽车市场，并尝试通过本土化策略来提升竞争力。
更早一些时候，广汽丰田还推出了铂智3X，这款车型的价格区间在10-15万元之间，车长4.6米，轴距2.7米，是一款紧凑型纯电SUV。车内配备了大屏幕、大床模式、小桌板、带通风的50W无线快充、四音区以及激光雷达等配置。这些配置也更好地迎合了中国消费者的需求。
“我看了广丰铂智3X的发布会，丰田也开始玩梗了，用 “杂牌电动”自嘲，试图以更轻松的方式与消费者互动。”
最后，初晓敏总结道：“所以解药就是中方团队掌握方向盘。虽然只有短短几个字，但对于车企来说，把主导权放开或者交出去并非易事，尤其是对于合资公司而言。” 她的观点也代表了许多业内人士的看法：合资品牌想要在中国市场取得成功，需要更加重视中国本土团队的作用，赋予他们更大的决策权，才能更好地适应市场变化，推出更符合中国消费者需求的产品。
