印度政府推出一项电动汽车制造计划，旨在吸引全球汽车制造商在印度投资。根据该计划，有意在印度国内生产电动汽车的企业，必须承诺至少投资415亿卢比（约合4.86亿美元），并设定明确的本地附加值目标。
该计划还规定，年营业额超过1000亿卢比（约11.7亿美元）且固定资产价值超过300亿卢比的全球制造商，将获得在五年内进口最多8000辆全散件组装(CBU)的四轮电动汽车的资格。每辆车的最低进口价格为3.5万美元，并享受15%的较低关税。
印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，该计划的战略目标是将印度打造成为全球电动汽车制造中心。通过强调国内增值目标，该计划旨在推动“印度制造”和“印度自立”倡议，同时鼓励全球和印度企业积极参与印度的绿色交通转型。
对特斯拉不抱期望？
这项计划也被外界解读为印度政府向特斯拉发出的一种邀请。此前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾公开抱怨印度对进口汽车征收过高的关税，最高可达110%。高额关税一直是特斯拉进入印度市场的主要障碍。
然而，Kumaraswamy部长明确指出，特斯拉似乎对在印度本地制造汽车并不感兴趣，但可能正在考虑开设两家门店。 他表示印度实际上对特斯拉在本地生产并不抱期望。这番表态多少有些令人意外，也暗示了双方在投资条件等方面可能存在分歧。
部长补充说，梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达、现代汽车和起亚汽车等公司已经表示出对该计划的浓厚兴趣，并可能根据印度重工业部去年3月发布的电动汽车制造旗舰计划提出申请。这意味着，即使特斯拉选择观望，印度电动汽车市场仍然充满潜力。
斯柯达汽车大众印度公司表示，他们正在密切关注印度电动汽车制造相关政策的进展，并评估其影响。该公司表示，正在根据长期战略制定相关的后续步骤，暗示他们也在认真考虑在印度投资的可能性。
目前，印度电动汽车市场的销量主要由本土汽车巨头塔塔汽车主导，但电动汽车总销量仅占汽车总销量的2.5%。印度政府希望，到2030年将电动汽车的渗透率提高至30%。这是一个雄心勃勃的目标，也意味着巨大的市场机遇。
新的电动汽车制造计划有望吸引更多国际制造商加入竞争。国际清洁交通理事会印度董事总经理Amit Bhatt在1月时曾表示，如果所有主要的汽车制造商都聚集到印度发展，这可能会促使特斯拉产生“错过市场”的紧迫感。这意味着，面对竞争激烈的印度市场，特斯拉最终可能会重新考虑其在印度的投资战略。
