海马新能源，这家被母公司海马汽车托管给第三方已逾一年的企业，似乎正迎来新的转机，其生产线有望重新启动。
近期，河南本土新势力车企“金鱼汽车”宣布与海马新能源展开深度合作，规划在未来三年内推出多款车型，并制定了2028年实现20万辆的宏伟销量目标。这一消息无疑为沉寂已久的海马新能源注入了一剂强心针。
然而，金鱼汽车首款车型刚一亮相，便因其高度模仿保时捷911的外观设计，引发了业界的广泛关注和质疑。财联社记者在深入调查后发现，金鱼汽车在宣称其于新能源领域拥有深厚积累的同时，也存在着诸多值得关注的疑点。 那么，金鱼汽车的入局，究竟能否真正激活沉寂的海马新能源工厂，这一合作前景仍有待市场检验，充满了不确定性，需要保持客观冷静的观察。
被托管后，海马新能源亟待业务重启
2024年3月11日，海马汽车发布公告，宣布将旗下全资子公司海马新能源及其全部资产，委托给郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司（以下简称“郑州航空港”）进行管理，托管期限长达5年，托管保证金高达1.99亿元。
“将目标公司（海马新能源）委托郑州航空港公司管理，即是公司持续优化资源配置、盘活存量资产的具体举措。”海马汽车在公告中如是表示。这意味着，托管之后，海马新能源工厂的生产自主权和经营权均由郑州航空港掌控，海马汽车将不再直接干预。
天眼查app数据显示，郑州航空港隶属于郑州航空港科创投资集团，成立于2024年2月6日，是一家新成立的企业。
然而，一年多的时间过去了，海马新能源并未迎来实质性的复工复产。财联社记者试图联系郑州航空港的相关负责人，以了解资产盘活的最新进展，但遭到了对方的婉拒。
不过，在一家名为“金鱼汽车”的公司公开的信息中，记者发现了海马新能源的最新动向。5月26日，金鱼汽车通过其官方公众号宣布，将参展2025郑州国际新能源汽车展，并强调“2025年，金鱼汽车与海马新能源优势叠加，将在新能源汽车产品定义、造型设计、产品体验、营销管理、渠道建设及用户体验等领域开展全方位、深层次的合作。”
金鱼汽车还雄心勃勃地表示：“未来三年，金鱼汽车将全力聚焦于新能源汽车领域，践行新产业、新业态、新模式，积极布局并稳步推动汽车销量的增长。明确2026年将推出两款车型，目标销量5万台，2027年计划推出3款车型，目标销量10万台，2028年目标销量20万台。”如此激进的销量目标，对于一家初创企业而言，无疑面临着巨大的挑战。
另据公开资料显示，今年1月9日，郑州航空港科创投资集团曾对海马新能源工厂进行了考察，金鱼汽车在考察中汇报了海马新能源汽车的复工复产计划，明确了双方在生产恢复和市场拓展方面的战略方向。
财联社记者以投资人的身份致电金鱼汽车执行董事朱钦澎，他证实了双方的合作关系：“我们现在是跟海马新能源合作，我们负责车辆的研发和市场，在海马新能源工厂进行生产。”
在上述提到的2025郑州国际新能源汽车展上，金鱼汽车正式亮相了其首款纯电跑车。该车型以“法拉利红”涂装以及流畅的车身线条和空气动力学设计为主要卖点。根据官方介绍，新车采用了轻量化的一体压铸全铝车身，并搭载了固态电池，续航里程可达400至500公里。然而，这款新车一经亮相，便因其酷似保时捷911的外观造型，引来了业界诸多模仿的质疑。这种设计上的争议，可能会对金鱼汽车的品牌形象带来负面影响。
金鱼汽车的前世今生
天眼查的信息显示，金鱼汽车的主体公司——河南金鱼汽车有限公司成立于2024年4月29日，实际控制人为朱钦澎。朱钦澎同时也是河南蓝天绿野新能源汽车销售服务有限公司、顺加能科技有限公司、河南大卫科技有限公司以及芜湖顺加能科技有限公司的实际控制人。由此可见，朱钦澎在新能源汽车领域已有多年的从业经验。
在成立短短两个月后的6月，金鱼汽车便携其首款车型亮相郑州车展。朱钦澎当时介绍称，“金鱼汽车专注于两门四座的微型车，赛道定位于A00级别。” 这与目前推出的“保时捷911”的仿制品定位截然不同， 也体现了金鱼汽车在战略定位上的摇摆。
然而，记者在工信部的“车辆生产企业信用管理系统”和“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”中，均未能搜索到“金鱼汽车”的相关信息。这意味着，金鱼汽车目前可能尚未获得相应的生产资质，这将对其未来的生产和销售构成一定的限制。
“大家看我们公司比较新，但我们大概从2010年开始就在新能源领域，包括电池技术、换电这些技术都非常成熟。” 朱钦澎表示，他当时从事新能源业务的公司名为北京鸿远蓝翔公司。这表明，金鱼汽车并非完全的新手，其团队在新能源汽车领域拥有一定的技术积累。
工商信息显示，北京鸿远蓝翔电动汽车技术有限公司的实际控制人为朱和丰，该公司注册时使用的手机号码和邮箱与河南金鱼汽车有限公司相同，均为朱钦澎所有。这进一步证实了金鱼汽车与北京鸿远蓝翔公司之间的关联性。
早在2013年，北京鸿远蓝翔公司曾注册过一个名为“斯诺登”的汽车品牌商标。朱和丰在接受采访时表示，该公司之所以选择“斯诺登”这一商标名称，主要是因为其“技术来自数位国内外顶尖的专家组成的团队，研发出的一系列技术与斯诺登一样，集大量的秘密于一身，其中有一些技术正在申请专利，而大部分机密技术由于种种原因并不打算去申请，这些机密技术未来将逐渐释放出它们更大的价值”。但目前，该商标的状态为“无效”。这一过往的经历，也为金鱼汽车增添了一丝神秘的色彩。
朱钦澎旗下的另一家公司——顺加能科技有限公司成立于2019年。根据其官方介绍，该公司是一家专业从事电动汽车换电运营服务的高科技企业，致力于提供包括电池、整车、能源补给以及电池梯次利用在内的一体化解决方案。可以看出，朱钦澎在新能源汽车产业链上进行了较为全面的布局。
2022年8月，顺加能科技曾举办了一场换电项目合作发布会，并完成了首轮千万级别的融资。当时，朱和丰以董事长的身份在致辞中对海马汽车、奇瑞新能源以及创维汽车等整车厂表示感谢。这表明，顺加能科技与多家车企都建立了合作关系，具备一定的行业资源。
金鱼汽车的“入局”，无疑为海马新能源在托管后的复工复产带来了更多的变数，同时也增加了更多的不确定因素。即便金鱼汽车拥有固态电池技术，并通过模仿“保时捷平替”的策略来接手生产，但如何在代工模式下建立独立的品牌认知度，如何在2028年实现20万辆的销量目标，以及资金链的稳定性、渠道网络的建设、用户口碑的积累等一系列现实问题，都需要其拿出切实的解决方案。金鱼汽车能否真正激活沉寂的海马新能源，仍然面临着严峻的考验，未来发展值得进一步关注。
