Rain科技6月28日消息，某媒体在赛道测试小米YU7时，发生了刹车片起火的情况，引起了广泛关注。
针对此事，小米汽车官方微博迅速作出了解释。声明中指出，视频中的小米YU7 Max在天津V1赛车场进行了短暂的暖胎圈和飞行圈后，在未经散热循环的极端状态下直接停车，导致刹车片因高温而起火。小米官方强调，制动系统本身并未出现任何失效问题，所有功能均正常运行。
尤其值得注意的是，测试车辆当时并未使用小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。小米方面强调，该功能旨在增强赛道工况下的能量回收强度，从而降低机械制动系统的负担。即使在ABS抱死的情况下，该功能仍然可以提供高达0.2G的制动能量回收，有效降低制动系统温度超过600℃的极端情况发生的可能性。
小米官方解释，在赛道驾驶环境中，车辆经常需要在超高速状态下进行紧急制动，这使得制动系统承受着远高于日常驾驶的负荷。在这种极限工况下，制动盘的温度会迅速升高，如果未采取有效的散热措施，就可能引发材料起火。这与任何高性能车辆在赛道中的情况类似，并非小米独有的问题。
此外，小米YU7作为一款中大型SUV，相较于尺寸更小的SUV，其重量更高，并且高动力性能带来了更高的赛道尾速。这些因素都意味着在猛烈制动过程中，制动系统会产生更多的热量。因此，有效的散热是赛道驾驶中至关重要且基本的常识。良好的制动性能与散热能力息息相关，任何车辆在挑战赛道极限时都不能忽视这一点。
小米YU7 Max采用了低金属制动片，其材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。在高温环境下（通常高于300°C），树脂及其他有机物会发生聚合物支链裂解反应，产生水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等。其中，部分可燃气体在高温（通常制动盘温度＞600ºC）且氧气充足的环境下，可能会产生短暂的明火现象。小米官方指出，这属于一种正常的物理现象，并不会导致制动性能失效。
小米YU7被定位为城市豪华高性能SUV。小米官方在此也强烈建议，在未经过专业升级与整备的情况下，不要轻易进行赛道尝试。要在充分了解产品性能边界及掌握专业驾驶知识的前提下，循序渐进地学习驾驶技能。对于普通消费者而言，安全驾驶永远是第一位的。
如果确实希望进行专业赛道驾驶，则需要对车辆的轮胎、制动系统及散热等关键部件进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，以避免在极端工况下出现安全隐患。这反映了小米在安全方面的严谨态度。
