小米SU7 Ultra还在期待着纽博格林北环赛道的成绩，结果小米又发布了SU7的新版本？
虽然目前官方尚未正式公布，但从三车同框的画面来看，这一消息似乎已经板上钉钉。
就在昨天，小米发布了一段视频，展示了其最新研发的黑科技——小米智能底盘技术。雷军表示，小米采用“量产一代，发布一代，预研一代”的研发模式，而这段视频展示的正是目前正在预研的技术。
这意味着不久的将来，小米将会推出搭载这项技术的全新SU7车型，至于新车的具体名称，现在大家可以先猜猜看。
小米的研发速度之快，令人咋舌。
小米智能底盘技术主要包含四个方面：全主动悬架、四电机系统、48V线控制动和48V线控转向。
这些功能赋予车辆“跳舞”、原地掉头和圆规掉头等令人惊叹的能力。不得不让人联想到比亚迪仰望系列车型。
小米是否也打造出了类似于仰望U8的“云辇”和“易四方”系统呢？
首先，我们来看“跳舞”功能。仰望U9凭借其“云辇-X”系统，每个悬架都可以独立控制，实现前后左右的摇摆甚至原地“跳绳”。
而小米新SU7也具备类似功能，可以实现各种摇摆和“仰卧起坐”动作。据称，其悬架调节幅度可达140mm，远超U9的75mm。
此外，新SU7还能实现连续三次原地弹跳。考虑到SU7重达2.2吨，这需要强大的悬架举升力。小米官方宣称其举升力可达44400N，足以举起两辆SU7。
这些炫酷功能的背后，是“全主动悬架”技术的支撑。通过独立控制四个车轮的悬架高度，实现各种复杂的动作。与传统的主动悬架系统（如CDC、MRC）不同，小米的系统并非单纯调节悬架软硬，而是能快速改变悬架高度。
相比空气悬架，小米采用“电子控制式主动液压悬挂”，调节速度提升了100倍。这项技术最初应用于F1赛车，旨在提升弯道操控性能，并能显著提升车辆的舒适性和操控性。
接下来是原地掉头功能，让人联想到仰望U8的“坦克掉头”。这项技术主要依靠“易四方”系统，通过独立控制四个电机，实现车轮反向旋转，从而完成原地掉头。
小米SU7同样具备此功能，并可调节掉头速度，甚至可以通过立体冷却系统实现连续多次掉头。然而，频繁原地掉头会对轮胎造成极大损耗。
此外，小米还对电机进行了升级。新的电机转速可达28000转，虽然马力和扭矩略有下降，但与SU7 Ultra的电机组合后，总马力可达2054匹，比Ultra提升500匹。
这一马力表现非常惊人，全球量产车中拥有2000匹以上马力的车型屈指可数。小米的技术突破主要体现在X-Pin绕组、行星减速器和同轴电机设计三个方面。
此外，小米还采用了48V低压系统，这与目前流行的800V甚至900V高压系统有所不同。这是因为车辆拥有高压和低压两套系统，高压用于动力系统，低压则用于其他功能组件，以确保安全。
48V低压系统不仅简化了线束，还能降低能量损耗，据小米官方称，可节省高达75%的能量。同时，它也有利于线控底盘的实现，包括线控制动和线控转向，使得驾驶体验更加科技化。
至于这套智能底盘何时量产，按照雷军的研发模式推测，明年有望看到原型车。当然，最终量产车型需要满足相关法规要求。
至于售价，考虑到SU7 Ultra的价格已高达81.49万元，新车价格预计将突破百万大关。
