Rain科技7月12日报道，近日，一汽集团一位高管的发言再次引发了网友们的广泛讨论，核心议题是关于汽车税收政策的公平性，尤其是“油电同税”的提议。
在中国汽车论坛2025上海年会上，中国第一汽车股份有限公司研发总院副院长赵慧超在演讲中提出了一个关键观点：在税收政策上，实现燃油车与电动车之间的“税收公平”是未来趋势。他进一步设想了两种可能的征税方式：一是按照车辆的整备质量（即车辆自重）征收消费税，二是按照车辆的全生命周期碳排放量来征收。具体来看：
- 当前，燃油车（包括节能和混动车型）的消费税是根据发动机排量计算的，而纯电动汽车（EV）则享受免征消费税的优惠。
- 若按照整备质量征税，其优势在于实施相对简便，能够有效促进汽车行业的轻量化发展，有助于打造更紧凑、低能耗的车型。同时，这种方式也能在税收上实现“油电同权”。
- 若按照全生命周期碳排放量征税，同样可以实现“油电同权”，但在计算和实际操作层面，其复杂性和难度会更大。
这一提议随即在车主群体中引起了分歧。许多燃油车主表达了他们的不满，认为在过去多年里，燃油车主通过养路费、购置税等方式承担了更多的公共财政负担，而享受政策优惠的电动车主却无需承担这些费用，这种“重则”是否公平值得深思。他们认为，长期以来，电动车享受的税收优惠以及实际运营中的基础设施使用成本承担，都未能完全体现其“使用者付费”的原则。
更有网友以调侃的语气指出：“油价里已经包含了养路费等税费，而电动车不仅免征购置税，连养路费也不例外。而且电动车因为电池等附加部件，通常比同级别燃油车更重，按理说更应该缴纳与重量挂钩的养路费。但现实却是它们享有优待，这就让人觉得不太平衡了。当然，也有人会说，谁叫你不买电动车呢，这话说得也对。”这种说法直指电动车在税费上的“双重福利”，以及对燃油车主权益的潜在挤压。
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