Rain科技7月27日报道，近日，根据懂车帝公布的一项针对36款车型辅助驾驶能力的实测结果，无论是在高速公路还是城市复杂交通场景的模拟测试中，没有任何一款车企的辅助驾驶系统能够做到对所有测试项目完美通过。这一结果与公众长久以来对部分品牌辅助驾驶能力的普遍认知存在一定差距，引发了广泛关注和讨论。
在众多参与测试的车型中，特斯拉的表现备受瞩目，但与此同时，华为的ADS（智能驾驶辅助系统）方案在本次实测中的表现似乎并未达到预期。然而，此事并未就此平息，多位知名汽车博主，包括“@电车小飞”、“浩哥Howell”、“第一智驾”、“大胡小胡智驾狂魔”以及“耗子发威”，随后在现实道路环境中，并结合夜间驾驶条件，对懂车帝测试中出现的“消失的前车”场景进行了高度复刻。令人意外的是，当他们使用搭载华为ADS辅助驾驶系统的享界S9进行实测时，车辆均能够成功地进行刹停或安全变道，并未发生任何碰撞事故。
从发布的测试视频中可以看出，为了模拟真实且极具挑战性的交通状况，博主们在测试车辆前方车道内放置了用于模拟前车的道具。同时，为了增加难度，他们还在左侧相邻的车道安排了另一辆车辆，始终紧贴测试车，意图完全堵死测试车辆变道的可能性。整个测试过程中的车辆速度保持在每小时120公里左右，这无疑是对辅助驾驶系统反应速度和决策能力的严峻考验。
此次实车实路测试结果表明，面对上述极端复杂的交通状况，华为ADS系统展现出了多种有效且安全的应对策略，能够避免潜在的碰撞风险。具体来说，系统展现了以下五种应对模式：
1. 当左侧车道车辆紧贴但不减速，但为变道留有一定空间时，华为ADS能够迅速判断并执行变道操作，成功避开障碍。这种处理方式与许多华为ADS用户的实际驾驶体验相符。
2. 如果左侧车道车辆紧贴且完全不给变道空间，但右侧的应急车道畅通，系统则会选择利用应急车道进行避险，从而安全通过。
3. 在左侧车辆紧贴但略有减速，且留有避让空间的情况下，测试车辆会略微靠左并伴随减速，为左侧车辆留出通行余地，实现柔和避让。
4. 如果左侧车辆不仅紧贴而且还在加速，华为ADS会优先进行减速，让过左侧车辆后，再伺机向左变道。这种做法也体现了与有经验的人类驾驶员相似的逻辑。
5. 此外，博主们还测试了在人为干预下的情况。当左侧车辆紧贴且不减速，但存在变道空间时，系统规划了向左变道的避让方案。然而，如果此时人为强行调整方向盘阻止变道（在此场景中为“掰回来”），系统会立即触发车道内的AEB（紧急制动）功能。该紧急制动是否能完全避免碰撞，则取决于当时的车辆速度、与障碍物的距离以及人为干预的时机，存在可能刹停也可能发生碰撞的风险。
