Rain科技8月14日消息，日前理想汽车官宣将在9月底力争交付1000辆i8，作为一款高端纯电SUV，如此成绩确实称得上是爆款。
今日下午，理想汽车CEO李想发布微博表示：之所以理想i8市场反响不错，是因为它处于一个“有没有”的竞争赛道，在产品力上可以说没有真正的对手。
他进一步阐述了竞争赛道的划分，他认为市场竞争可以分为两个主要维度：
1. “有没有”赛道。
理想汽车之所以能够在过往取得成功，无论是理想ONE、理想L系列还是理想MEGA，都能在各自的品类中脱颖而出，其根本原因在于成功解决了用户深层次的需求痛点。这包括了新能源汽车的续航焦虑（通过增程技术和5C超快充解决），以及对家庭出行舒适性的极致追求（如冰箱、彩电、沙发等配置），还有对高品质私有空间的打造（如6座的平权理念和宽敞的大空间）。这些需求一直存在，但此前并未被市场充分洞察和有效解决。理想汽车凭借其前瞻性的洞察和务实的解决方案，成为了第一个吃螃蟹的人。因此，当这些产品刚刚推出时，它们所处的市场更像是一片蓝海，真正意义上的直接竞争对手并不存在。
理想i8目前正好处于这一阶段，在产品定位和具体的产品力表现上，确实鲜有能够直接匹敌的车型。
2. “好不好”赛道。
当竞争对手逐渐反应过来，开始模仿和学习理想汽车的产品策略，推出与理想相似的车型时，市场便进入了“好不好”的竞争阶段。在这个阶段，产品的优劣势将变得更加微妙和难以区分。
“好不好”往往并不像“有没有”那样非此即彼，其判断会受到多种因素的干扰。例如，内饰的质感、辅助驾驶系统的表现、底盘的调校以及对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的极致处理等，这些往往需要用户进行多方对比才能清晰地感受到差异。此外，销售人员的推荐、专业的汽车评测等外部因素也会对消费者的判断产生影响。
为了应对“好不好”的竞争，理想汽车选择邀请用户亲身体验，鼓励“货比三家”。这也就解释了为何在用户群体中会流传着“吵归吵骂归骂，千万别试驾”的说法，潜台词是试驾后往往能直观感受到产品力的优势。
总而言之，理想i8和理想MEGA目前主要是在“敌无我无”的“有没有”赛道上发力；而理想L系列则处于竞争对手已经出现，需要进行激烈“肉搏”的“好不好”赛道。
对于理想汽车而言，这两个赛道都至关重要，都需要用尽全力去做好。正如李想所言：“都要做好！加油！加电！” 这也反映了其在不同市场阶段采取的策略和面对竞争的态度。
