Rain科技9月8日消息，关于激光雷达（LiDAR）在智能汽车领域的价值，此前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开发表过其“无用论”的观点，然而，这一观点并未获得所有业界的认同。华为常务董事、终端BG CEO 余承东，作为华为智能汽车解决方案的力推者，显然不认同马斯克的看法。
近日，余承东亲自驾驶全新问界M7在山城重庆进行了一系列复杂道路场景的挑战测试。视频画面显示，车辆在狭窄的停车场内穿梭、通过急剧的“U”型弯道，以及在复杂的城市立交桥上行驶。测试结果令人印象深刻，全新问界M7在这些场景下均能实现车辆的无死角识别，并且能够在没有交通信号灯的情况下安全通行，展现了其出色的智能驾驶能力。
余承东在分享此次挑战经历时表示，全新问界M7搭载的华为 ADS 4（高级驾驶辅助系统）成功应对了包括重庆在内的十余个极具挑战性的道路场景，并且“一把过”，这无疑是对其智能驾驶技术的一次有力证明。
余承东进一步强调，华为在智能驾驶领域的核心技术优势，与激光雷达的深度融合，是全新问界M7之所以能够提供如此强大辅助功能的关键所在。他认为，激光雷达作为一种高精度的环境感知传感器，能够提供传统摄像头和毫米波雷达无法比拟的深度和三维信息，尤其在恶劣天气和复杂光照条件下，其优势更为明显。
华为乾崑智驾ADS 4系统，基于全新的WEWA技术架构打造，在性能上实现了显著的提升。该架构降低了端侧算力时延，显著提高了通行效率，带来了更加顺滑、可靠的驾驶体验。该系统实现了辅助驾驶的全场景覆盖，并支持“车位到车位”的P2P 2.0泊车代驾辅助功能，能够无缝衔接，甚至支持车辆通过高速ETC、公交车道等特殊场景，并且已在全国范围内支持约50万个停车场的车位到车位功能。
从硬件配置上看，全新问界M7的高配车型尤为突出，其装备了包括车顶192线激光雷达、后向固态激光雷达，以及5个4D毫米波雷达在内的共计30个感知硬件。这样的配置旨在实现全天候360°的立体感知能力，能够有效识别后向悬浮物、地下障碍物等，并在雨、雾、尘等恶劣天气条件下，大幅提升车辆的感知和泊车辅助能力。
事实上，华为在智能辅助驾驶领域的实力已获得业界认可。此前，汽车领域知名大V陈震就曾高度评价华为的这套系统，直言“这是目前他心目中的第一，完全没有对手”，这从侧面印证了华为智驾技术在行业内的领先地位。
