最近捷尼赛思的日子似乎不太好过，本就低迷的销量令其倍感压力，此刻又节外生枝。日前，捷尼赛思因旗下旗舰轿车 G90 存在未经触发的自动刹车风险，不得不在北美召回 483 辆 G90。
这究竟是怎么一回事？
据称，有 G90 的车主反映，在高速行驶过程中，车辆会在没有任何障碍物的情况下突然紧急刹停。在车主反馈后，捷尼赛思的调查过程颇为漫长，工程师花费数月时间，最终才锁定“罪魁祸首”——萨维尔银（Savile Silver）车漆。
这款萨维尔银车漆因其高含量的铝粉，在视觉上呈现出耀眼且高级的金属光泽，宛如无数微小的镜面。然而，正是这看似璀璨的涂层，在特定情况下却会成为安全隐患。当车辆在低速行驶或激活变道辅助功能时，车漆中的铝粉会反射毫米波雷达的信号。这些反射信号可能会干扰到位于车辆前翼子板内的毫米波雷达，使其误判前方有其他车辆试图变道或发生碰撞，从而触发不必要的紧急制动，这无疑给驾驶员带来了极大的惊吓。
值得庆幸的是，截至目前，所有已上报的此类事件均未造成严重的交通事故。
捷尼赛思为解决此次问题，在召回中将为受影响车辆更换新的前保险杠横梁组件，以有效屏蔽雷达可能接收到的杂乱反射信号。与此同时，捷尼赛思已暂停了萨维尔银车漆的选配订单，待问题彻底解决后才会重新开放。
事实上，金属漆对雷达信号的干扰问题，在汽车后市场，尤其是在汽车贴膜领域，并非新鲜事。经验丰富的车主和从业者通常会建议，安装了多雷达系统的车辆，要避免选择含有铝箔、铜层或导电涂层的“金属膜”、“电镀膜”等车身贴膜，以免影响辅助驾驶系统的正常工作。
此前，就有不少车主在贴完部分电镀膜后，发现辅助驾驶功能失效。最终，不得不选择重贴车膜，或者在雷达感应区域进行切割，以确保毫米波雷达不受遮挡。这样的处理方式，无疑增加了用车成本，也影响了车辆的美观度。
从技术层面分析，金属漆中因含有金属粉末，确实会反射毫米波雷达的信号。而现代车辆的许多高级驾驶辅助系统（ADAS），如自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）以及车道保持辅助（LKA）等，都严重依赖毫米波雷达的探测能力。金属漆的反射特性，可能会对这些系统的精度和可靠性造成影响，尤其是在复杂信号环境下。
更值得关注的是，目前在金属油漆对雷达信号影响这一领域，行业标准尚不完善。现行的国内外标准，大多侧重于规定雷达的探测距离、角度精度等性能参数，而对车身材料和涂装对雷达信号的具体影响，提及较少。不过，中国在这一领域已有所突破。2021年，工信部发布的《汽车雷达无线电管理暂行规定》，就明确要求77-81GHz频段（汽车毫米波雷达常用频段）的雷达信号穿透车身材料的损耗不得超过 3dB，确保至少有 50% 的信号能量能够穿透。
当前，全球汽车行业在车身设计和智能驾驶系统研发上，普遍缺乏统一的指导标准，更多地依赖于车企自身的自觉性和技术积累。当车辆设计部门和智能驾驶团队在对车身材料对雷达信号影响的认知上存在偏差时，就容易出现捷尼赛思 G90 类似的“幽灵刹车”问题。
相比之下，国内在智能驾驶技术发展迅速的背景下，对这一领域的研究投入也更多。例如，一汽-大众于2022年申请的专利《一种匹配油漆层的汽车毫米波雷达盖板设计方法和装置》，便是通过建立数学模型，精确计算出雷达盖板与油漆层的最佳匹配厚度，以确保雷达波的顺畅穿透。
此外，赛力斯在2024年发表的《汽车金属漆对毫米波雷达的影响研究》文章，也深入探讨了如何通过优化车漆配方来减少信号干扰。这些都表明，国内车企正在积极探索解决金属漆与毫米波雷达兼容性问题的技术路径。
而在上游供应链方面，涂料制造商也正致力于研发对雷达信号影响更小的车漆，从源头上解决问题。PPG、Axalta 等全球知名涂料巨头，已着手开发针对 ADAS 系统优化的低雷达反射率金属漆，尽管这些产品尚未大规模投入应用。
国内的坤彩科技则推出了 Wavemaster 系列珠光颜料，专为搭载辅助驾驶系统的汽车、无人机等设备设计。该系列产品突破性地在不含金属层结构的情况下，实现了出色的金属光泽，同时保证了对毫米波雷达信号的高透过率。
尽管目前尚未有明确信息显示哪款车型已采用 Wavemaster 系列颜料，但其技术方向无疑代表了未来趋势。与此类似，国内另一家涂料企业雅图高新，于今年 7 月申请了《一种雷达透视的汽车漆及其制备方法》的专利，旨在进一步提升汽车漆的雷达信号穿透性能。这些研发和专利申请，都表明了行业正朝着解决金属漆与雷达信号兼容性问题的共同目标努力。
捷尼赛思 G90 在国内市场销量相对较小，此次召回事件对整体汽车行业的影响可能有限，但它无疑像一颗警示信号，揭示了汽车智能化发展过程中，那些容易被忽视的细节盲点。
当前，各大车企纷纷聚焦于提升智能驾驶的算力、优化算法以及增强雷达的探测能力，却鲜少关注车漆、车身材料等看似“基础”的环节，殊不知，这些细节往往可能酿成意想不到的“大祸”。
更为关键的是，仅依靠少数热心车企和涂料企业的自主研发仍然不够，建立一套统一、规范的测试方法和行业标准至关重要。正因如此，由中国专家牵头的 ISO 13389 《道路车辆车外感知毫米波雷达探测性能试验方法》国际标准项目，已于 2024 年正式立项。
该标准将专门用于规范车身材料和涂装对毫米波雷达信号的影响测试，有望成为全球首个通用性的国际标准。尽管制定过程需要全球数十位专家的协同合作，预计需要一段时间，但顺利的话有望在 2026 年至 2027 年发布。
这标志着中国在汽车领域迈出了重要一步。我们不仅能够制造出高性能的汽车，还能在高精尖领域（如智能驾驶和相关标准制定）引领国际潮流，将中国在实践中积累的宝贵经验转化为全球通用的规范。这无疑将有助于全球汽车行业在智能驾驶领域少走弯路，提升用户的用车安全与体验，减少因“幽灵刹车”等突发状况带来的惊魂时刻。
