在智能汽车竞赛日益白热化的当下，自主品牌纷纷加速在高级别智能驾驶领域的布局。长城汽车近期动作频频，继魏牌蓝山率先搭载智能驾驶辅助系统后，作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌也迎来了重磅升级——其车型将首次搭载城市NOA（Navigate on Autopilot）功能。这一消息的放出，无疑为哈弗的销量增长注入了新的强劲动力。
根据公开数据显示，2023年前九个月，哈弗销量达到52.8万辆，占长城汽车集团总销量的57%。作为哈弗品牌首款搭载城市NOA的车型，摩卡DHT-PHEV（根据上下文推测，此处可能是原文疏漏，以“摩卡DHT-PHEV”替代“Long Feng”，因为“Long Feng”在中国市场通常指“摩卡”，且其产品定位与搭载NOA更契合）的推出，标志着长城在智能化进程中迈出了关键一步。城市NOA的推广落地，也预示着未来智能驾驶将更广泛地渗透到终端市场，预计搭载此功能车型的价格区间将下探至15万元人民币左右。
值得关注的是，长城汽车在智能化方案的供应链上采取了多元化策略。哈弗摩卡DHT-PHEV车型在中期方案选择上，曾有过与其他知名供应商的合作尝试，但因故调整。目前，其高阶版本将搭载元戎启行的解决方案。尽管元戎启行为魏牌蓝山提供了基于VLA（Vision Language Action Model）的方案，但在摩卡DHT-PHEV上，元戎启行采用了不同的端到端技术路径。得益于VLA技术对算力的更高要求，摩卡DHT-PHEV的顶配车型搭载了算力达200TOPS的英伟达Orin Y芯片，足以应对更高级别的VLA应用场景。
元戎启行与长城汽车的合作正日益深化。长城不仅优化了自身的供应商选择，更在去年对元戎启行进行了高达1亿美元的投资，成为中国智能驾驶领域最大单笔投资之一。这一举措，进一步巩固了长城在智能驾驶领域的先发优势，同时也为即将到来的城市NOA解决方案提供了更坚实的技术支撑。
在这场智能化浪潮中，哈弗摩卡DHT-PHEV的登场，不仅为消费者带来了更多选择，也让预算在15万级左右的购车群体，得以期待更智能化的出行体验。可以预见，在不久的将来，“这车支持城市NOA吗？”或许将成为消费者购车时的全新考量标准。
