12月28日，国产汽车市场曾经寄予厚望的高端品牌观致汽车，如今正面临生死存亡的考验。近日，观致汽车有限公司新增一则破产审查案件，申请人为深圳欣本供应链有限公司，该申请已由江苏省苏州市中级人民法院受理。
根据法院的公开信息，此次破产审查的起因较为直接：由于长期拖欠货款且缺乏足以清偿的经济能力，债权人深圳欣本供应链有限公司不得不通过司法途径来维护自身合法权益。
天眼查APP的数据进一步佐证了观致汽车的财务困境。截至12月23日，观致汽车的累计被冻结股权数量已达到31条，涉及的总金额高达350多亿元人民币。这表明其资产已被大范围查封，经营状况已极度危险。
观致汽车有限公司成立于2007年12月，注册资本约169.25亿元人民币。作为国内首个定位高端市场的自主汽车品牌，观致汽车在成立之初便雄心勃勃，为全球化布局奠定了基础。在上海和德国慕尼黑设立设计中心，并在江苏常熟建有生产基地，初期规划产能为15万辆，最高可达30万辆，显示了其对未来的宏伟蓝图。
2014年，观致汽车推出了首款车型观致3，这款车凭借其时尚自主的设计以及在Euro NCAP碰撞测试中获得的五星安全评级，赢得了不少国内消费者的青睐，尤其是在安全性能方面，树立了中国汽车的新标杆。
然而，“高端”的定位也带来了高昂的售价。观致3的起步价高达13.99万元，顶配更是达到18万元。后续推出的观致5，即使是低配手动挡车型，价格也已攀升至14万元，这在当时与大部分自主品牌车型相比，价格优势并不明显，甚至过高。如此定价策略，直接导致许多追求性价比的消费者望而却步。观致汽车的销量始终未能达到预期，而巨额的前期研发和生产投入，也使得母公司宝能汽车面临严重的财务亏损。
数据显示，观致汽车在2014年至2016年这三年间，累计亏损就已超过60亿元。严峻的财务压力迫使奇瑞汽车在2017年以16.25亿元的价格，将持有的观致51%的股权出售给了宝能集团，希望新的资本注入能够带来转机。
不幸的是，宝能集团入主后，观致汽车的颓势并未得到有效扭转。反而，宝能将大量新车投入到其旗下的联动云共享汽车平台。虽然这在短期内提振了销量数据，但这种“左手倒右手”的模式，实质上是将销量导向了自家公司，成为公司内部资产的转移，而非市场真实的销售增长，同时也挤压了观致汽车在C端市场的生存空间。
进入2021年，受房地产市场下行影响，宝能集团自身也面临资金链危机，这无疑给本已脆弱的观致汽车带来了致命一击。工厂被迫停产，团队逐渐解散，售后服务体系也随之崩塌。曾经作为中国高端汽车品牌希望的观致汽车，销量从2019年的2.27万辆，急剧下滑至2023年不足百辆，最终无可挽回地走向了破产的边缘。
