近日，据博主“网约车焦点”披露，一位顺风车司机分享了自己的车辆里程数据。据称，该司机一年内驾驶车辆行驶了24万公里，并且车辆配备了智能驾驶辅助系统。该司机表示，通过智驾系统，他可以轻松应对动辄几百甚至上千公里的跨城订单，跑长途变得更为轻松。
对于车辆的智能驾驶系统，这位司机表达了高度肯定。他认为，那些没有配备智驾系统的网约车司机不应去质疑有智驾的车。他进一步解释道，有了智驾系统，他们可以轻松地一口气跑500公里，其间可以专心看剧、嗑瓜子，甚至在路途中入睡也是常有的情况。
该司机还分享了一个具体的长途订单经历：他曾接到一个从长沙往返的顺风车订单，全程2100公里，总价7000元。算上充电时间，他一人连续驾驶了26个小时才完成整个行程。
尽管跑的是顺风车，但这位司机表示自己也有坚守的原则。他提到，如果接到的订单价格过低，即使身处外地，宁愿空车返回也不愿接单，除非价格合理。这一点也体现了他对自身时间和劳动的基本尊重。
此外，他还针对部分网约车司机提出了看法。他认为，如果觉得订单价格低，不接受即可，平台并未强迫接单，抱怨低价订单并不能解决问题。
博主“网约车焦点”补充道，这位司机所述的信息尚未得到独立核实。如果其一年内顺风车行程确实达到24万公里，那么他无疑可以被称为“最拼”的顺风车司机之一。
然而，从客观角度分析，这位司机若长期专职跑此类跨城订单，其行为已超出了“顺风车”的范畴，可能涉嫌非法营运，一旦被交通管理部门查处，将面临高额罚款。
另一方面，司机过度依赖车辆的辅助驾驶系统，认为开启智驾后就可以高枕无忧，甚至在驾驶过程中进行娱乐或休息，这种做法存在极大的安全隐患。它不仅是对自己生命安全的不负责，同样也危及了乘客的生命安全。即使是技术再先进的辅助驾驶系统，也无法完全取代驾驶员的注意力与判断力，尤其是在面对突发情况时。
