近日，一则关于“高铁车厢内二氧化碳浓度超标”的消息在网络上引发广泛关注。有乘客实测车厢内二氧化碳浓度高达2207ppm，并声称已超过国家标准限值1000ppm。
对此，中车青岛四方机车车辆股份有限公司的动车组专家陶桂东进行了专业回应。他指出，我国对旅客列车室内二氧化碳浓度的控制有专门的标准，在标准的限值范围内，乘客的健康不会受到影响。
陶桂东介绍，我国旅客列车室内二氧化碳浓度的控制值依据的是TB/T 3493-2017《铁道车辆空调空调压力保护装置》标准。在正常运行条件下，该标准的限值为不超过2500ppm。相较而言，欧洲的EN13129-2016《铁路设施主干线铁路机车车辆用空调舒适度参数和型式试验》标准规定的是不超过5000ppm。由此可见，我国在旅客列车空气质量控制方面采用了更为严格的标准，甚至比欧洲标准更为严苛。
值得注意的是，网传的乘客实测值2207ppm，虽然略高于一些普遍认知的室内空气质量标准，但并未超过我国铁路车辆的专属标准。
值得强调的是，网传信息中涉及的1000ppm限值，实际上来源于GB 50736-2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》中关于民用建筑室内二氧化碳浓度的规定。此标准适用于普通民用建筑，但并不适用于高速运行的旅客列车。
陶桂东进一步解释了制定不同标准的原因，他表示，各国旅客列车浓度的标准限值，都是在综合考虑了移动运载装备内部压力波动、二氧化碳浓度等多种舒适性指标后设定的。这些标准需要适应列车在高速运行、穿越隧道等特殊环境下的变化。
据了解，现代动车组列车采用了全气密性车体设计，车内空气的更新主要依靠空调通风系统。该系统的设计能够保证每人每小时拥有超过15立方米的新风量，换气次数达到每小时6至12次，同时还配备了先进的压力保护系统，以应对运行过程中的气压变化。
在非隧道路段正常运行时，动车组列车能够实现持续高效的换气，车厢内的二氧化碳浓度通常能够保持在1500ppm以下，这远低于我国标准限值。
然而，在列车穿越连续的隧道群时，为了有效降低外界空气压力剧烈波动对旅客耳朵可能造成的耳鸣不适，列车系统会启动压力保护功能，暂时关闭与外界空气通道的连接。在这种特殊情况下，车厢内的二氧化碳浓度可能会出现短时间内的升高。但专家强调，即使在这一短暂的升高过程中，浓度也仍然会控制在我国铁路车辆标准的限值范围内，不会对旅客的健康和舒适度造成实质性的影响。
