国家近日发布了由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026），该标准将于2027年1月1日起正式实施。新国标规定，今后所有汽车的每个车门都必须配备可机械开启的车外和车内门把手，并且车外门把手必须预留出足够的机械操作空间。
为何出台一项针对汽车门把手的强制性国标？
据专家在央视节目中披露的数据，截至2025年4月，在中国汽车市场销量排名前100的新能源车型中，有大约60%采用了隐藏式车门把手设计。这类设计在提升车辆整体美观度和降低风阻方面确实有一定优势。然而，这种设计在极端情况下可能会带来安全隐患。
当车辆发生严重碰撞，导致全车电路中断时，隐藏式门把手的电子驱动机制将失效，使得外部人员难以打开车门进行救援。网络上流传的一段视频便生动地展示了这一问题：一辆汽车坠入沟中并冒出烟火，车主在外部尝试开启后车门但未能成功，后排乘客在外部人员破窗后才得以脱困。这凸显了在紧急情况下，车辆内部线损可能导致门把手无法正常工作的风险。
此外，隐藏式门把手在低温环境下也可能遇到难题。另一段网络视频显示，在下雪天，隐藏式门把手可能因结冰而导致车门难以打开。中国汽车流通协会专家委员会委员章弘也指出，除了线路损坏，电池断电是导致隐藏式门把手失效的另一个主要原因，这会直接阻碍救援和车内人员的逃生。
鉴于此，工业和信息化部果断出台了《汽车车门把手安全技术要求》这一强制性国家标准，旨在从源头上解决这些潜在的安全风险。《汽车车门把手安全技术要求》将于2027年1月1日起施行，为汽车门把手的安全设计设定了明确的规范。
新国标主要包含以下三条核心要求：
第一，确保操作空间。新标准明确规定，车门外把手的手部操作空间最小尺寸应为60×25×20毫米。这一要求旨在解决当前部分电动式车门把手因操作空间不足而带来的不便，以及一些难以被直观识别的问题，从而提升用户的使用便利性。未来，设计过于封闭或难以操作的隐藏式门把手将不再符合要求。
第二，保证断电可开。新国标强制要求必须保留纯机械的应急解锁装置。这意味着，即使车辆发生全车断电或电子系统完全瘫痪，车门依然能够通过手动方式被打开，确保在最极端的情况下也能实现逃生和救援。
第三，强化极端情况下的可靠性。新标准还要求门把手必须能够在碰撞、起火、低温结冰等极端危险条件下保持可靠的开启功能。这意味着门把手的结构设计和材料选择需要满足更高的安全和耐久性标准，以应对各种复杂路况和意外事件。
