Rain科技3月15日消息，此前人们普遍认为汽车是用来看的，不是用来修的。然而，首批选择抄底购买那些“烂尾车”（指车企经营出现问题导致售后服务受影响的汽车）的年轻人，如今有些人已经开始后悔了。
据报道，一名2023款哪吒X车主向媒体反映，他的车辆上个月在行驶途中出现了动力电池故障，被送往哪吒汽车体验中心进行检测维修。然而，经过一个多月的时间，由于迟迟无法获得维修配件，车辆至今未能修复。这与工作人员的协商也未能取得实质性进展。
这位车主的遭遇并非个例，不少哪吒车主都面临着类似的困境。另一位来自江苏的哪吒车主表示，虽然车辆在2月份遭遇了追尾事故，但由于当地没有哪吒4S店，只能选择在普通汽修店进行定损。更令人头疼的是，由于无法获得原厂配件，维修后的车身已经出现了明显的色差，影响了车辆的外观。
除了哪吒汽车，极越汽车和高合汽车的车主也同样深受维修难题的困扰。这些车企的停产或停止运营，直接导致了其售后服务体系的瘫痪，使得车辆的维修保养变得异常困难。
数据显示，从2025年至今，在车质网和黑猫投诉平台上，涉及这三家车企的维修售后问题投诉已超过50起。这些投诉的主要内容集中在车辆缺乏维修配件、车机系统故障以及动力电池故障等方面，无疑给车主的日常用车带来了极大的不便和影响。
然而，在二手车交易平台和社交媒体上，我们依然可以看到不少人对哪吒、极越、高合等品牌的二手车表现出浓厚的兴趣。这其中存在着一个值得深思的现象。
究其原因，这些车型普遍车龄较短，接近“准新车”状态，并且相对于同级别的其他品牌车型，它们在价格上具有巨大的吸引力。例如，一辆原价超过20万元的极越07，配备了宁德时代100kWh的动力电池，续航里程达到700公里以上，如今在二手市场的价格已经跌至10万元以内。而同等产品力的其他品牌二手车，价格通常会在10-15万元之间。
此外，这部分购买此类二手车的消费者，普遍对当前国内汽车整体质量持有较强的信心。他们认为，作为一辆使用时间不长的“准新车”，在质保期内正常使用出现重大问题的概率较低。这种对车辆基本可靠性的预期，是支撑这些“烂尾车”二手车市场活跃性的一个核心原因。
