Rain科技 4 月 13 日消息，据报道，张雪机车创始人张雪的师父张继星（牙哥）在采访中透露，其正投身飞机制造领域，并非单纯经商，而是希望引领行业发展，助力中国飞机制造走向世界。
为实现这一目标，张继星已于去年 7 月将公司迁至杭州，并明确表示总部必须设立于此。他认为，杭州是人才与金融资源的聚集地，如同马云创业、宇树科技发展离不开杭州一样，只有扎根这里，才能支撑起航空制造的梦想，偏远地区难以完成相关布局。
目前，其公司已建成百亩飞行基地，可开展试飞、飞行培训及低空观光等业务，产品布局涵盖越野固定翼飞机、轻型运动直升机、飞行卡丁车、智能无人机四大类别，不过当前量产规模仍较为有限。在备受关注的价格策略上，牙哥此前规划飞机理想售价区间为 20 万至 60 万元，目标是让普通人能像购车一样消费飞机。这一激进定价若落地，将对通用航空市场产生颠覆性影响，但也引发了关于成本管控与安全性的广泛讨论。
他还计划与徒弟张雪展开合作，对 820 摩托车发动机进行航空化改造。若改造成功，越野固定翼飞机成本有望降低约 30%，相比此前约 125 万元的组装机型，价格将更贴近普通飞行爱好者。目前双方合作尚处于意向阶段，研发工作计划年内启动。
由于摩托车发动机无法直接用于航空领域，需在排气系统、马力输出、转速调校、材料性能等方面全面优化，顺利情况下改造周期预计半年至一年。业内分析指出，航空发动机对可靠性要求极高，摩托引擎的航空化改造虽能降低成本，但安全风险管控将是关键挑战，适航认证也是一道难以跨越的门槛。
总体而言，张继星的航空制造计划展现了民间资本进入低空经济领域的尝试。虽然低价飞机愿景诱人，但如何在压缩成本的同时确保飞行安全，以及如何应对复杂的航空法规，将是该项目能否成功落地的核心考验。
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