Rain科技5月4日消息，据报道，海航航空集团近日推出一款售价66666元的”顺心卡”产品。
用户预付66666元后，可在1-3年合约期内，以一口价379元（不含机建燃油费）购买海航旗下11家航司境内自营航班经济舱机票，不限日期、不限次数，春节、五一、十一等热门假期均可使用。
该卡还赠送积分、贵宾厅、超额行李等权益。合约到期后，卡内剩余余额可申请退还。
听起来像”升级版随心飞”，但规则中暗藏门槛。一年期、两年期、三年期卡在使用期间需分别保持卡内余额不低于3333元、7999元、13999元。
两年期和三年期卡每满一年时，余额需补回至66666元，否则权益中止。中途退卡需扣除等额赠送积分，并赔偿13%违约金——成功推荐3人以上购卡可免违约金。
有网友认为379元飞节假日热门航线确实划算，但更多人质疑：66666元高额预付、余额被”锁死”、退卡还有罚息，本质上是让消费者把大笔资金无偿借给航司使用，属于”变相无息融资”。
这一质疑并非空穴来风。财报显示，海航控股2025年全年营收684.71亿元，归母净利润19.8亿元，但其中飞机等非流动性资产处置收益达9.41亿元，是利润最大贡献来源。分析人士指出，在航空主业盈利能力尚未完全恢复的背景下，依靠资产处置来维持财报表现，本质上反映的是主业的脆弱性。
截至2025年底，海航资产负债率仍高达96.47%，破产重整遗留的高额负债尚未清偿，账面绝大部分货币资金受限，可动用现金流紧缺。这一财务结构意味着，任何能够快速回笼资金的举措对海航而言都具有巨大吸引力，而”顺心卡”正是这样一款兼具销售与融资功能的产品。
有分析师指出，顺心卡客观上起到了低成本融资、改善现金流的效果——本金可返还，”利息”用积分和权益替代，具备了理财产品的特征。从消费者角度看，6万多元的预付款长期被占用，机会成本不容忽视；若按年化3%的存款利率计算，三年损失利息约6000元，而所获积分和权益的实际价值则难以量化。这也引发了产品是否为”变相发行金融产品”的合规性讨论。
值得注意的是，这并非海航首次试水此类产品。2025年8月，海航曾推出666元和2666元的”海航PLUS会员权益卡”。
上线后一度引发抢购导致系统拥堵，但随后大量用户投诉199元机票难兑换、退款难等问题。此次66666元级别的产品能否避免重蹈覆辙，仍有待观察。从行业横向对比来看，东航、南航此前推出的”随心飞”类产品多为3000元左右的年卡，预付款门槛远低于海航的6万多元，且普遍设置了可退规则。海航将预付款大幅提高至数万元级别，在航空服务类产品中实属罕见，其金融属性远大于服务属性。
