Rain科技5月28日消息，全新蔚来ES9上市后，李斌在接受媒体采访时谈到了法拉利近期发布的首款纯电动车Luce，并分享了他对这款车设计的看法。作为造车新势力的代表，李斌的评论也折射出中国汽车行业对传统超豪华品牌电动化转型的关注。
李斌表示：我觉得法拉利的那个设计，它确实有它的特点。很多设计不能单凭第一印象来判断，需要更长时间的观察和思考。我相信法拉利的设计团队在背后也做了很多深思熟虑的考量。
他还指出，很多车不能只看图和视频，必须要看实车。李斌提到自己后来看到教皇试驾Luce的视频，画面中的车辆看起来和静态图片很不一样。他进一步解释道：“没看到现车不能去评价这个设计，大家看汽车设计还是要看实车，因为它是立体的，只有动起来才能感受到它真正的形态。” 这一观点实际上也符合汽车设计行业的一种共识——比例、光影和动态姿态往往比平面渲染更能展现设计的精髓。
同时李斌还谈到了前法拉利主席蒙特泽莫洛对此车的评论。蒙特泽莫洛在见到Luce后直言：“我不能说出我真实的想法，那会损害法拉利。我们正冒着毁掉一个传奇的风险，非常遗憾。把跃马标志去掉吧，至少中国人不会抄袭这辆车。” 李斌对此回应道：“他说反正中国人都不会抄了，我觉得他的说法还挺有意思的。” 这番话一方面反映了传统超跑品牌在电动化转型中面临的审美争议，另一方面也暗示了中国车企在设计创新上的独立性——实际上，近年来中国品牌在设计语言上的突破，已不再依赖“抄作业”的路径。
从客观角度看，法拉利首款纯电车型Luce的外观设计确实引发了热议。有观点认为其造型过于保守，未能延续法拉利经典的肌肉感与空气动力学轮廓；也有设计师指出，电动汽车不需要大面积进气格栅，导致整车视觉重心变化，这对传统超跑品牌而言是巨大挑战。而李斌强调“看实车”的建议，背后或许也有对新设计风格需要实景沉浸式体验的理解。与此同时，蒙特泽莫洛的激烈批评，则暴露出品牌内部对电动化路线的分歧——如何平衡传承与创新，是所有百年汽车品牌绕不开的课题。
