Rain科技5月29日消息，近日，一位华为乾崑ADS辅助驾驶用户在高速公路上经历了一次极为惊险的驾驶场景，相关视频在网络上引发广泛讨论。这一事件不仅展示了当前智能驾驶技术的边界，也引发了公众对道路施工安全管理的反思。
从行车记录仪拍摄的画面来看，当时车辆正开启NCA（导航辅助驾驶）功能，行驶在高速最左侧车道，时速超过110公里。右前方车道中，有一辆黑色SUV在正常行驶，整体车流状态平稳。然而，危险并非来自其他车辆，而是来自前方突然出现的路障设置。
根据画面显示，应急车道前方出现了用于警示的锥桶，并逐渐向行车道延伸。这通常意味着前方正在进行道路维修，在高速公路上属于常见情况。但随后发生的细节却令人意外：就在左侧车道前方，人为设置了两根横向悬空的横杠，仅在右侧车道保留了一个可通行的缺口。
从技术角度分析，悬空类低反射率障碍物对智能驾驶系统而言，识别难度极大。传统纯视觉方案仅依靠摄像头感知环境，在光线变化、物体形状不规则或反射率低的情况下，容易产生识别盲点。而华为乾崑ADS系统整合了激光雷达和4D毫米波雷达等多传感器融合技术，能够在高速状态下精准捕捉此类障碍物并快速决策。在本次事件中，车辆识别到前方横杠后，立即自动减速并向右变道，整个过程平顺流畅，车速虽高达每小时100公里，但车辆仍安全通过，未发生碰撞。
值得注意的是，从道路安全管理的角度来看，类似在高速公路上设置悬空横杠的做法存在明显隐患。即便是经验丰富的人类驾驶员，在高速状态下也很可能因视觉局限或反应延迟而未能及时识别障碍物，从而引发严重事故。因此，相关部门在进行道路施工管理时，应优先考虑设置标准化的警示标志和防护设施，避免使用容易引起歧义或辨识困难的临时路障。
视频在网络上传播后，公众的评论呈现出多元化的观点。一部分网友对华为乾崑ADS辅助驾驶系统在极端场景下的表现表示认可，认为其通过多传感器协同，实现了较高的安全冗余。也有人对施工方的操作提出批评，认为左侧车道设置悬空障碍物的方式匪夷所思，人眼尚且难以看清，更不应寄希望于电子系统。此外，还有部分驾驶员指出，看到减速标识后其实应当及时接管车辆、主动减速，而非完全依赖智能驾驶系统，此次顺利通过更多是运气成分的体现。这类讨论也侧面反映出，当前公众对高级辅助驾驶功能的认知仍存在差异，过度信任或完全排斥都不是理性的态度。
