Rain科技5月31日消息，由于行业准入门槛较低，加之“月入过万”的诱人说法屡见不鲜，外卖员和网约车司机成为了许多人的热门职业选择。不少人在失业后一时难以找到心仪的工作，也往往将送外卖、开网约车视为一种过渡性安排。
然而，多项权威数据显示，多个城市乃至全国范围内的外卖与网约车市场，已经呈现出严重的饱和态势，从业者收入水平也随之显著下滑。这一现象背后，既有劳动力市场供需失衡的结构性因素，也与平台经济在扩张期后的自然调整有关。从宏观经济角度看，灵活就业岗位的“虹吸效应”在短期内缓解了就业压力，但长期来看，过度依赖低门槛岗位可能导致人力资本闲置和收入预期固化。
近日，深圳市交通运输局官方发布了2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提示。数据显示，当前市场总体已趋于饱和：4月全市合规网约车数量达14.2万辆，持证司机为39.5万人，单车日均完成订单量约为13.01单。按此计算，司机日均流水在刨除油电费、车辆租金、平台抽成等成本后，实际净收入已接近甚至低于当地最低工资标准线。这一情况并非深圳独有，从全国范围看，网约车日均接单量普遍在12单左右，而行业分析师指出，理想的司机接单效率应在日均20单以上才能维持合理收入水平。
为此，官方郑重提醒拟从业者应充分调研市场现状，理性做出职业决策，并警惕以下六大风险：
一是部分平台采用“上班/保底模式”代收流水，若公司经营不善将导致司机承担违约损失；
二是未获授权的中间商与转包商在租赁和订单分配中易引发纠纷，增加运营不确定性；
三是警惕“月入过万”等虚假宣传广告，避免因高预期而盲目签订租车合同导致退车违约；
四是认清“无证不罚”的骗局，无证营运不仅会面临行政处罚，在发生事故时保险公司也不予理赔；
五是防范“免押金”“高回报”等租车套路，签约前务必逐条核对合同条款中的费用和服务细则；
六是警惕租车公司逾期缴纳车辆保险，导致保险失效的风险，一旦发生事故，司机可能承担巨额赔偿。
此外，南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等城市近期均发布了网约车运力饱和预警，这些城市的单车日均接单量普遍不足10单，部分时段甚至低至7单。另据不完全统计，长沙已暂停受理新增网约车运输证办理，以控制运力过剩态势；东莞、三亚、温州、济南、遂宁等地也先后发出预警，提醒从业者入行风险较高。实际上，这种“一城一策”的调控思路，反映出地方政府正在试图避免灵活就业岗位的过度拥挤，防止因劳动力盲目涌入而形成新的社会矛盾。
数据显示，截至2026年4月，全国已发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本。4月全国订单总量为9.24亿单，据此计算，单车日均接单量约为12单。行业报告进一步指出，全国合规网约车数量已超过300万辆，但实际日均运营有效需求仅约180万辆，车辆供给过剩率超过60%。从经济学视角分析，这种供需失衡的根源在于平台扩张期对司机数量的高额补贴刺激，而补贴退坡后，运力存量难以迅速消化，从而形成“僧多粥少”的局面。
多数全职网约车司机日均流水仅为200-300元。在扣除车辆租金、充电或燃油费用、车辆折旧、平台服务费等各项固定和可变成本后，月净收入多在3000-5000元区间。以日均工作10-12小时计算，其小时收入已接近或低于当地最低工资标准。值得注意的是，部分司机为提升流水，不得不延长工作时长或接单量，但这种“自我剥削式”增长不仅难以持续，还可能引发交通安全和健康隐患。
相较于网约车市场，外卖行业的形势更为严峻。这一判断基于以下数据：行业统计显示，目前全国即时配送骑手已接近2000万人，而日均订单总量约为1.1亿单，且这一数字已连续多个月未见明显增长。据测算，只需约400万熟练骑手即可满足当前配送需求，这意味着外卖行业过剩率高达约80%，约1600万外卖员在某种意义上已成为“冗余劳动力”。从劳动力生产效率角度看，这种结构失衡直接导致平均每5名骑手争夺1个订单，加剧了收入内卷。
各地情况差异明显，一线及新一线城市表现尤为突出。例如，上海曾有骑手在高峰期月收入可达1.5万元，如今降至约1.2万元，日均单量减少近20单。类似地，北京骑手的日均接单量从2020年的35单滑落至当前的20单，但工作时长却从8小时延长至12小时。这种“高时长、低效率”的工作模式，不仅削弱了骑手的议价能力，也暴露了平台算法对从业者劳动时间的无形挤压。
收入的锐减直接体现在基础配送费上。数据显示，高峰期每单配送费曾为6-9元，如今普遍仅为3-4元，部分近距离订单的配送费甚至不足2元。在剔除平台抽成、车辆维护及自身保险成本后，骑手月净收入普遍跌至4000-6000元区间，小时收入同样接近最低工资标准。国务院反垄断反不正当竞争办公室已在年初对外卖平台服务行业启动竞争状况调查评估，明确指出“拼补贴、拼价格、控流量”等行为加剧了行业内的“内卷式”竞争，社会对此反映强烈，并定性整个行业已从增量扩张转向存量竞争。这一定性意味着，未来平台和从业者都需要在存量市场中寻找新的增长点和收入平衡方式，而非继续依赖规模扩张。
