Rain科技6月4日消息，近日，比亚迪执行副总裁李柯在专访中首次全面披露人形机器人战略，确认比亚迪正全力自研人形机器人，初期将应用于全球4S门店担任导购接待，技术成熟后将在4S店面向消费者开售。
李柯表示，机器人竞争的核心在于制造能力、软件能力和硬件能力，而这正是比亚迪的强项。业内人士分析，比亚迪在汽车制造领域积累的垂直整合经验，能够有效降低机器人核心零部件的生产成本，这是其相较于纯机器人企业的独特优势。
按照规划，比亚迪人形机器人将率先落地销售终端，计划在每个门店配置4个机器人做导购，解决海外门店招工难、多语言服务成本高的痛点。欧洲等地区4S店将批量部署，提供产品讲解、客户接待等标准化服务。从商业逻辑看，将机器人优先部署在自有渠道，既能快速验证产品成熟度，又能降低初期推广风险，是一种务实的策略。
李柯预测，人形机器人可能在中国首先实现商业化，比亚迪自身将是最大买家。这一判断基于中国庞大的制造业需求和政策支持——例如多地已将人形机器人列为未来产业重点方向，而比亚迪内部工厂对自动化劳动力的需求也为其提供了天然的试验场。
她描绘了更远的场景：“等到我们都老了，每一个家里可以有三个机器人，一个帮你打扫卫生、一个帮你做饭、一个陪你聊天散步。”这意味着比亚迪的机器人最终将走向家庭消费市场。不过，行业观察人士指出，家庭场景对机器人的安全性、交互自然度和成本控制要求极高，目前技术仍处于早期阶段，比亚迪的长期愿景需要持续的技术突破和生态构建。
关于商业模式，李柯透露比亚迪不排除做开放平台，既做生产又做销售，既可以是自己的机器人，也可以跟别人合作。这种开放思路与特斯拉类似，但比亚迪的优势在于其全球布局的数千家4S门店——这些门店既是汽车销售渠道，未来也可直接承载机器人的展示、销售与售后，形成“卖车+卖机器人”的协同效应。
依托造车全产业链自研能力和供应链把控，比亚迪能有效控制机器人生产成本，而遍布全球的数千家4S门店无需额外铺设渠道，未来可直接兼顾卖车与售卖家用机器人。对比国内其他机器人公司，比亚迪的渠道成本几乎为零，这为其产品定价和市场份额争夺提供了显著竞争力。
实际上，比亚迪在机器人领域的布局早已启动。此前比亚迪已与优必选、智元机器人合作，并自主生产机器人产业链核心零部件，在汽车工厂投入150台人形机器人进行测试。从技术路径看，比亚迪选择了“自研核心零部件+生态合作”的模式，这与它造车时的供应链策略一脉相承，目的是在掌握关键技术的同时保持灵活性。
2026年目标内部部署2万台，西安机器人产业园一期投产，年产能5万台。比亚迪还投资了智元机器人、帕西尼感知等企业，与香港科技大学共建“具身智能联合实验室”，以自研与生态双轮驱动搭建“零部件—整机—应用场景”的完整闭环。值得注意的是，2万台的内部部署计划一旦实现，将使其成为全球最大的人形机器人实际用户之一，积累的海量运行数据反过来又能反哺技术迭代，形成正向循环。
