Rain科技6月6日消息，据国内媒体报道，我国研发团队正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型，其运行模式与传统核电机组固定接入电网的方式截然不同。
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制，直接集成在常规卡车车体上，最大输出功率可达10兆瓦，足以支撑一座中型人工智能数据中心的全时段用电需求，这种“即插即用”的核能供应概念在能源领域尚属首次尝试。
该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导，他在接受科技日报采访时透露，团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机。这套技术落地之后，将能从根源上帮助人们摆脱大范围储能场景下的电池焦虑——无需依赖锂电等化学储能，即可实现长期稳定的电力输出。
和传统动辄占地庞大的大型核电机组定位完全不同，这套紧凑型核能系统的核心优势在于高机动性和超长连续运行能力。研发团队介绍，这款反应堆在完全不补充燃料的前提下，就能稳定连续运行数十年，属于专门研发的紧凑型长寿命核能系统，并非常规的电站级机组。从技术路径来看，这种设计借鉴了航天核电源的紧凑化思路，但需要额外解决车载震动、散热和辐射屏蔽等工程难题。
它自带的可移动属性加上超长服役周期，尤其适配电网难以覆盖、或者基础设施建设成本过高的偏远区域和特殊应急场景。例如在矿山、海岛或灾害救援现场，这种移动核电源可迅速部署，替代传统柴油发电机的燃料补给压力。
从功率等级来看，这套10兆瓦的车载核动力装置，输出能力远超普通民用微型核电池（通常仅为瓦级），同时规模又远小于商用大型核反应堆（动辄数百兆瓦）。研发方测算，这个级别的稳定输出完全可以承载算力计算、高能耗工业负荷这类对电力连续性要求极高的应用场景。值得注意的是，10兆瓦恰好是当前主流AI数据中心模块的典型功耗区间，显示出该装置的市场针对性。
吴宜灿补充强调，当前高速发展的人工智能算力产业高度依赖不间断的稳定供电，在这个产业背景下，可控核能可以提供不受天气、时段影响的稳定基荷电力，和光伏风电这类间歇性可再生能源形成明确的差异化互补定位。不过，该技术仍需解决燃料循环、退役处理和公众接受度等现实问题，距离商业化至少还有数年的验证周期。
根据中国核能行业协会公开的统计数据，中国去年全年共有59座商用核反应堆稳定运行，总发电量约4677亿千瓦时，占全国总发电量的比重约4.82%，核电总发电规模稳居全球第二，仅次于美国。相比之下，车载小型堆的部署将填补电网末梢和分布式场景的空白，但现有法规对移动核装置的许可和监管仍属空白，需要同步推动立法。
目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主，行业推动这类小型可移动核能系统落地，是提升全国整体供电弹性的重要尝试，尤其适配传统核电站落地难度大的区域。从全球来看，俄罗斯已运行浮动核电站，美国也在研发陆基小型模块化反应堆（SMR），但将核反应堆直接集成到卡车底盘上并实现十年免换料，目前只有中国团队提出了公开验证结果，具有鲜明的原创性。
目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段，科研团队正集中精力完成全维度的性能和安全性校验。
如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署，它将彻底打破传统电站集中发电、远距离输电到负荷中心的旧有模式，直接把核电源部署到用电需求侧，实现发电跟着负载走的全新供能形态。届时，偏远地区的AI数据中心、深海作业平台甚至未来月球基地都可能受益于这种“背包式”核电源方案。
