Rain科技6月22日消息，今日，小米汽车宣布，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩，创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。
小米汽车表示，这不是终点，是驶向更高边界的新起点。
据了解，今年5月，小米YU7 GT曾在德国纽博格林北环赛道跑出7分34秒931的成绩，刷新纽北最速SUV圈速纪录。
该纪录由车手任周灿驾驶创造，任周灿不仅是小米汽车工程师，也由此成为首位获得纽北官方圈速认证的中国车手。值得关注的是，自动驾驶圈速纪录与普通圈速纪录有着本质区别——前者要求车辆完全由系统自主完成全赛道行驶，不依赖人为操控，这对感知、决策、控制等全链路能力提出了极高要求。小米YU7 GT能够在同一赛道同时拿下有人驾驶和自动驾驶两项纪录，说明其电子电气架构与算法已经达到行业领先水平。
对此，央视新闻微博评价称，随着越来越多的中国车亮相纽北，这不仅是速度的胜利，更是中国新能源汽车在三电技术、底盘调校、空气动力学等多领域迈向世界顶尖的写照。从技术层面看，纽北赛道全长超过20公里，拥有73个弯道和超过300米的海拔落差，是公认的“汽车性能试金石”。能在如此复杂的赛道上实现自动驾驶，意味着车辆必须同时具备强大的算力、精准的定位系统、稳定的动力输出以及可靠的热管理能力。
作为小米汽车旗下高性能旗舰，小米YU7 GT定位跑车级SUV，搭载三电机四驱系统，最大马力达到1003匹，最高车速可达300km/h，零百加速仅需2.95秒。这一动力参数已超越不少传统燃油超跑，而三电机布局带来的扭矩矢量控制，也为自动驾驶状态下的弯道循迹提供了硬件基础。此外，小米自研的电池包与电驱系统在持续高功率输出时的热稳定性，同样是完成纽北全圈自动驾驶的关键保障。
在拥有强悍性能的同时，小米YU7 GT的CLTC纯电续航里程仍可达到705km，兼顾赛道性能与日常使用需求。这种“高性能+高续航”的组合，反映出小米在电池能量密度、电驱效率以及整车轻量化方面取得的平衡突破。
