Rain科技7月8日消息，腾势汽车官宣，旗下双门四座跑车腾势Z将于本月9日正式上市。
新车由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格团队操刀，采用 “Pure Emotion 驭心流形” 设计语言，版本多样，除了硬顶版，还提供软顶敞篷和赛道版。这一设计语言充分体现了比亚迪对超跑美学的理解，低趴宽体的造型不仅视觉冲击力强，更有利于空气动力学性能，将东方流畅线条与西方超跑比例巧妙融合。
软顶敞篷版采用可伸缩软顶结构，收起后巧妙收纳于后备箱，不占用驾乘空间，座舱采用四座布局，突破传统超跑双座限制更具实用性，内饰仪表屏搭配悬浮式的方形屏，中控区域会提供无线充电面板和控制按键。这种四座布局在超跑中较为罕见，兼顾了日常通勤与周末出游的多种场景。
硬顶版长宽高4780*1990*1330mm，轴距2780mm，接近2米的车身宽度带来越级宽体视觉效果，全系标配碳纤维车顶，可选装碳纤维前舱盖、电动可调尾翼、专属运动轮圈等轻量化与个性化套件。4780mm的车长和1990mm的车宽，使其在双门跑车中属于较大尺寸，提供了更宽敞的座舱空间，同时碳纤维材料的应用有效减轻了车重，进一步提升了操控潜力。
车身配备导流槽、侧裙风刃、后扩散器等全套空气动力学结构，配合平铺式刀片电池压低座舱重心，兼顾气动效率与超跑比例。这些空气动力学套件不仅提升了高速稳定性，也进一步优化了续航表现，体现了比亚迪在整车集成上的深厚功底。
作为全球首款搭载易三方整车智能控制平台的电动超跑，腾势Z软顶版配备前单电机、后双电机的三电机独立驱动架构，综合输出功率超1000马力，零百加速跑进2秒内，跻身全球顶级性能车行列。超过1000马力的动力输出，零百加速2秒内，这一数据直接对标特斯拉Roadster 2.0和Rimac Nevera，彰显了比亚迪在电动超跑领域的技术实力。
后轴双电机可独立控制，配合云辇-M智能磁流变悬架，毫秒级阻尼调节带来极致操控，并且后轮双电机独立转向技术让转弯半径仅4.62米，媲美小型车灵活性。易三方平台和云辇-M悬架的组合，使得腾势Z在操控性和舒适性之间取得了平衡，后轮转向技术更是提升了城市驾驶的便利性，日常泊车和掉头都更加从容。
纯电版搭载比亚迪第二代刀片电池，CLTC综合续航超千公里，是全球最长续航纯电超跑之一，基于800V高压平台，支持闪充技术，常温环境下5分钟可将电量从10%充至70%，
有效缓解续航焦虑。这样的充电速度，让用户几乎无需等待，进一步提升了超跑的实用性。CLTC续航超1000公里，意味着腾势Z不仅是一台性能猛兽，还具备长途旅行的能力，这在纯电超跑中极为罕见，配合800V闪充，彻底解决了用户的续航焦虑。
