Rain科技7月17日消息，长城汽车董事长魏建军发长文谈到即将预售的长城H10，详细说明了推出这款车的初衷，以及在设计、空间、制造过程中的心路历程。
在当前SUV市场竞争日趋白热化的背景下，长城汽车选择推出一款“大六座方盒子SUV”，并非一时冲动。从市场趋势来看，国内多孩家庭对六座及以上车型的需求持续增长，而传统的MPV在通过性和智能化方面往往不及城市SUV，同时方盒子造型的越野车又普遍牺牲了后排舒适性。长城H10试图在这几个矛盾点之间找到平衡，其定位精准地切入了一个尚未被充分开发的细分市场。
长城H10，我们把它叫作”新物种”。它是目前市场上唯一将“大六座”与“方盒子”融合的SUV，在一台车上实现了三个目标：MPV的空间、城市SUV的智能体验，以及泛越野SUV的全场景通行能力。这种“三位一体”的产品定义，理论上可以覆盖从家用通勤到轻度越野的多元场景，但实际能否获得消费者认可，还需看最终定价和实际体验。
市场上不缺方盒子，也不缺大六座，但把两者放在一起，从来没有人做过。这背后有工程上的深层矛盾：方盒子为了造型，需要长脖颈、高车姿、宽轮拱，这些设计天生挤压车内空间；而大六座需要长轴距、高空间利用率、底盘布局合理，二者直接冲突。长城H10如何化解这对矛盾？关键在于对车身结构、悬挂系统和座椅布局的重新思考。
长城H10完美地解决了这个问题，更同步推出五座和六座两个版本，一车两款。六座版的第三排，成年人也能舒适地乘坐，是真三排。一家人出门，人人都舒适。这一数据如果属实，将直接对标理想L8、丰田汉兰达等车型的三排乘坐体验，有望成为其核心卖点之一。
长城H10的外观，可以说非常惊艳，气场强大。造一台方盒子，把线条拉直、棱角做硬，不算难事；难就难在，在硬朗中要透出温柔的美感，否则车就不会耐看。我们在造型上，做到了”方中有圆”，既不失方盒子的属性，又有城市SUV的柔和。特别采用了橄榄形车身，曲面顺滑，线条优雅；这种设计，配上大尺寸车身，就会相得益彰。
我相信，看过长城H10的朋友们，都会感受到，它不管从哪个角度看，都很美。
我前后参与70多次长城H10的评车会，每一次都有新的感受，每次都给产品经理提出新要求，说实话，工程师们被我折腾得够呛。有一次评车漆，我走过去，一眼扫完，挑不出来毛病，产品经理在旁边搓着手等我说话。我沉默了好半天，最后跟他们讲了一句，我挑不出毛病，但这颜色不能让人看一眼就忘不掉。就这一句话，团队回去前前后后做了上百轮配色调试，喷完拿到日光下看、阴天看、室内看、室外看，一遍不对再来一遍，把车漆做到极致。
关门的声音，我们也调了30多轮。有人觉得关门声是小事，但一台好车，关门那一瞬间，声音应该是厚重、利落的，”嘭”的一声闷响，不能散，不能碎。每调整一处密封条或门锁结构，声音就会有变化，我们就一遍遍去听、去调、去找那个”对了”的感觉。这种对细节的极致追求，在自主品牌中并不多见，也反映出长城对产品品质的执着。
还有座椅的角度、方向盘的握感、拨杆的阻尼，自动脚踏的高度和角度……每一处用户摸得到、听得到、感受得到的地方，我们都在较劲。从客观角度来看，这种“全员参与、反复迭代”的开发模式，虽然增加了研发周期和成本，但也往往能带来超出预期的用户体验，尤其是在同质化严重的市场环境下，细节差异可能成为品牌溢价的关键。
这台车，从命名到发布会，每一步都跟用户有关，有上百万网友对它提出建议，而每一份建议，就是每一位朋友的期待。它明天就要和大家见面了，希望它能陪伴朋友们“鼎力人生 十全十美”。
