Rain科技7月29日消息，当地时间本月28日，比亚迪专为日本市场打造的纯电K-Car车型海獭RACCO正式上市。
这是比亚迪首款贴合日本轻型车法规的特供车型，起售价214.5万日元（折合人民币约8.87万元），补贴后门槛更低。
该车尺寸严格卡准日本K-Car标准，配备双侧电动滑门，提供210km、320km两种续航版本，续航参数全面优于日产Sakura等本土竞品。从产品力看，比亚迪将中国纯电技术的性价比优势延伸到微型车领域，意图在长期被本土车企垄断的K-Car市场撕开一个口子。
为贴合本土市场、降低日本消费者对中国品牌的距离感，比亚迪邀请日本高国民度女演员广濑爱丽丝担任该车专属代言人，这也是广濑爱丽丝从业以来首次拍摄汽车广告。
广告以明黄色为底色，广濑爱丽丝一身正红色套装出镜，搭配海獭玩偶、家用代步场景，全程仅简单展示车辆空间与实用性，刻意弱化品牌国别属性。
未曾想宣传片上线后迅速登上日本社交平台X、5ch热搜，大批日本保守派网民对广濑爱丽丝发起大规模指责与网暴，核心争议分为两点：
产业层面核心矛盾：
K-Car是日本汽车工业基本盘，铃木、本田、日产等本土车企垄断该市场数十年，是本土制造业、就业的重要支柱。从产业视角看，比亚迪的进入无疑触动了日本最敏感的神经——微型车不仅是代步工具，更是日本汽车文化和社会经济结构的一部分。
极端网民认为，广濑爱丽丝拥有全民喜爱的公众影响力，却为中国纯电小车站台，相当于利用自身人气助推外来品牌挤压本土车企生存空间，损害日本本土产业，直接给她贴上“不爱国”“拜金媚外”“出卖本国制造业”标签。这种反应背后，其实折射出日本社会在全球电动车转型中面临的焦虑：本土品牌在纯电领域进展缓慢，而中国车企的快速崛起让部分保守群体感到威胁。
红色服装被强行附会解读：
部分极端网民刻意放大广告里红色套装的细节，强行将红色与中国符号绑定，称她刻意选择该色系拍摄广告，存在立场倾向，把普通商业造型上升至立场批判，进一步激化负面舆论。实际上，红色在日本传统文化中同样是喜庆、活力的象征，过度解读反而暴露了部分网民的偏见。
事件发酵后，大量负面留言涌入广濑爱丽丝社交账号，不少网友发表攻击性言论，称买比亚迪就是叛徒，甚至恶意编造车辆质量谣言，将本土新能源产业竞争力不足的焦虑全部转嫁至艺人身上。从市场策略看，比亚迪选择高国民度代言人本为减弱文化隔阂，却意外触发民族情绪，这提醒所有出海企业：在当地市场的文化适应和舆论风险管理同样关键。
