Rain科技7月31日消息，昨晚，一汽-大众全新纯电中型SUV车型ID. AURA T6正式开启盲订，订金99元可抵扣2000元购车款。这一举措在新能源市场竞争日益激烈的背景下，显示出大众对中国市场消费需求的重视，同时也为消费者提供了较低的购车门槛。
该车基于全新的CEA电子电气架构打造，彻底告别了老款ID系列后轮鼓刹设计，全系标配前后盘刹与博世IPB 2.0制动系统，有效补足了此前被消费者诟病的制动短板。同时，新车搭载了本土化国产高阶智驾方案，成为大众专为中国市场打造的智电转型车型。从技术层面看，CEA架构的引入不仅提升了车辆电子系统的集成度，还为后续OTA升级提供了更灵活的基础。
ID. AURA T6采用了全新的设计风格，贯穿式灯组搭配可点亮LOGO，突出了电动车的科技属性。同时，该车还提供了90L前备厢，进一步强化了整车的装载能力，这对于家庭用户来说是一个实用的升级点。在设计语言上，大众试图通过更简洁的线条和更具辨识度的前脸，与老款ID系列形成明显区隔。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，定位中型SUV，提供19英寸和20英寸两种尺寸轮圈选择。这一尺寸数据在同级别中属于主流水平，轴距的优化将有助于提升后排乘坐空间，符合中国消费者对车内宽敞度的偏好。
内饰同样进行了国产化革新，前排采用10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏+25.8英寸AR-HUD的组合，并配备了4nm智舱芯片（算力约20TOPS），还支持无线CarPlay、Hicar、Carlink手机互联，官方宣称这是大众有史以来最流畅的车机系统。从芯片制程和算力来看，这一配置已追赶上了主流新势力车型，反映出大众在智能化方面的加速转型。
智能化层面全面采用国产自研方案，搭载大众与地平线合资公司酷睿程打造的行云智行系统，可选192线车顶激光雷达，搭配地平线征程6H智驾芯片，算力达到420TOPS，完整支持高速NOA及城区全场景领航辅助，并针对国内复杂路况完成了专属算法优化。值得注意的是，这套智驾系统在硬件规格上已接近高端水平，但实际表现还有待第三方测试验证。
制动与底盘是本次升级的核心亮点。此前大众ID系列多款车型后轮配备鼓刹，制动散热与极限性能偏弱，一直备受用户吐槽。而ID. AURA T6全系采用四轮盘刹，搭配前舱稳定杆以及255/265mm宽胎，有效强化了行驶稳定性。从工程角度看，盘刹的散热性能和线性制动力明显优于鼓刹，这一改变将显著提升驾驶信心与安全性。
此外，该车车身采用钢铝混合笼式结构，超高强钢占比超过80%，关键部位配备2000兆帕热成型钢，安全评级达到C-NCAP五星和C-IASI全优。这样的用料在合资品牌中并不多见，显示出大众对安全性能的高度重视。
新车采用纯电驱动，单电机最大功率170千瓦，匹配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为550km与620km两个版本。依托800V高压快充平台，10分钟快充可补充300km续航。800V平台的应用意味着充电速度将大幅提升，有效缓解用户的续航焦虑，并结合磷酸铁锂电池的耐用性，有望在成本和性能之间取得较好平衡。
