Rain科技8月3日消息，据Automotive News报道，7月28日日本熊本县发生7.1级强震，连带日本九州汽车产业链遭受重创，丰田、日产、三菱、大发等车企相继停产，预计减产超1万辆。
丰田7月31日宣布延长九州三家工厂停产期限，涉及雷克萨斯宫田组装厂、神田发动机厂和小仓混动总成厂，至少停至8月5日。
其中，宫田工厂年产43万辆，主要生产雷克萨斯ES、UX、RX、NX等车型，并且约90%出口海外。分析人士指出，这也意味着全球雷克萨斯供应将出现短期紧张，尤其是对北美和亚洲市场影响较为显著，消费者提车时间可能延长2至4周。
远离震中的爱知县田原工厂也于8月3日至7日停工一周，该厂生产雷克萨斯GX、LS、IS及兰德酷路泽250、4Runner等车型。尽管田原工厂距离震中较远，但供应链连带效应依然显现——部分零部件来自九州地区，物流中断使得正常排产难以维持。
除了丰田，日产汽车九州的两家组装厂同样延长停工至8月5日，产品涉及英菲尼迪QX80、日产途乐、Armada及刚上市的第四代Elgrand e-Power等车型，另有Kicks e-Power和X-Trail（出口版即Rogue）。值得注意的是，Elgrand e-Power是今年日产的旗舰新能源车型，刚刚发布便面临产能受阻，或将影响其在日本国内市场的初期口碑积累。
三菱汽车自7月30日起暂停水岛工厂部分生产，大发也暂停两家工厂，本田则暂停了熊本一家摩托车工厂。综合来看，此次地震对本田的摩托车业务影响相对较小，但三菱和大发在微型车和商用车领域的供应预计将受一定拖累，业内估计其停产周期可能延续至8月中旬。
供应链层面，丰田核心供应商爱信九州子公司一度停产，该厂生产车门锁具、天窗及铝压铸发动机部件。根据历史经验，爱信的停产往往影响面较广，因其产品覆盖多家整车厂的多种车型，不同于单一工厂停工的影响范围较小。
半导体巨头瑞萨电子川尻晶圆工厂预计8月5日恢复，三周内回到震前产能。作为全球汽车用半导体的重要供应商，瑞萨的复工进度直接关系到日本多款电动车型的电子控制单元供应。日立系供应商Astemo当地子公司也正在停工评估损失，其生产的高端刹车系统和悬挂模块也影响了部分丰田和日产高端车型的出货计划。
事实上，2016年熊本地震期间，爱信工厂受损曾迫使丰田暂停日本多地整车生产。历史重演进一步凸显了日本准时制生产体系下的供应链脆弱性——即便整车厂未直接受损，任何关键零部件的中断都能迅速传导至整条装配线，造成连锁停产。专家指出，此次事件或将促使日本车企加大对区域性枢纽供应商的二重化布局，并加速导入库存预警系统，以降低未来类似灾害造成的冲击。
