Rain科技8月7日消息，据最新行业数据显示，2026年上半年中国品牌汽车在德国新车注册量中的占比达到3.8%，高于2025年的2.2%。在德国整体汽车需求相对平稳的背景下，中国品牌正在逐步扩大市场存在感。
德国汽车市场研究机构DAT的调查显示，韩国品牌车主对中国汽车的兴趣最为明显。近一半韩国品牌车主表示，下次购车时会考虑中国品牌，其中约五分之一表示“肯定会”选择中国品牌。日本品牌车主中，约三分之一未来可能考虑中国品牌，但明确选择的比例约12%。德国品牌车主约四分之一可能考虑中国品牌，超过30%明确排除这一选择。
DAT车辆估值主管马丁·韦斯分析认为，韩国品牌与中国品牌面向的消费群体较为接近，而且韩国品牌早前也经历过类似的市场发展过程。“韩国品牌过去一直被视为物美价廉的产品，需要与具有深厚市场基础的日本和德国品牌竞争，因此其用户通常更愿意尝试新产品，只要价格合适。”Dataforce分析师基比斯则指出，从韩国品牌转向中国品牌的心理冲击，远小于从德国品牌转向韩国品牌。
具体数据也印证了这一趋势。MG新增客户中，7.9%此前驾驶现代，4.3%此前驾驶起亚；比亚迪新增客户中，6.5%此前驾驶现代，5.1%此前驾驶起亚。结合现代和起亚在德国市场的整体规模来看，其用户向中国品牌流动的比例明显偏高。2026年上半年，起亚在德国新车注册量占比约2.1%，现代约3.3%。
值得注意的是，欧美传统品牌用户也正在成为中国品牌的新增客户来源。大众品牌车主占MG新增客户的11%，占比亚迪新增客户的13%，而大众在德国新车市场和保有量份额均约20%。此外，MG新增客户中11%此前驾驶福特，8.3%此前驾驶欧宝，而福特和欧宝在德国新车注册量份额分别约3.3%和4.7%。丰田用户也成为比亚迪新增客户的重要来源之一。
面对中国品牌在德国市场关注度的提升，现代和起亚并未表现出明显担忧。
现代欧洲首席执行官马蒂内特表示：“不害怕竞争，只要竞争是公平的。”起亚德国销售总监布赫尔认为，消费者最终购买决策仍取决于产品质量、品牌信誉、保修服务、经销商网络以及整体用车体验。2026年上半年，起亚在德国新车注册量同比增长3.1%，现代增长4.1%，两者仍保持增长。
需要看到的是，中国品牌在欧洲市场整体扩张速度正在加快。此前数据显示，中国品牌在欧洲新车市场总份额约10%，2025年12月曾达9.5%，首次在季度销量上超越包括起亚在内的韩国竞争对手。比亚迪2026年上半年海外销量超78万辆，同比增长145%。
不过，中国品牌在德国整体认知度仍处低位。除比亚迪与MG外，多数品牌无提示认知率不足10%。这也意味着，虽然当前市场份额增长明显，但中国品牌仍需在品牌建设、渠道布局和售后服务等方面持续深耕，才能真正站稳德国市场。
