Rain科技8月21日消息，今日，深蓝航天宣布，雷霆-RS”130吨级液氧煤油发动机成功完成100秒长程热试车考核。
据了解，该发动机是深蓝航天大型可回收火箭“星云二号”的主力配套发动机。
本次试车实测推力达到1297.5千牛，约合132.3吨力，各项参数均达到设计预期，充分验证了发动机整机系统可靠性以及推力室热防护性能。从技术指标来看，该推力在国内商业航天领域处于领先水平，与SpaceX的Merlin 1D发动机（海平面推力约845千牛）相比，雷霆-RS的推力更大，但采用了不同的循环方式——Merlin 1D为燃气发生器循环，而雷霆-RS同样采用燃气发生器循环，两者在结构复杂度上相近，但雷霆-RS结合了针栓式喷注器，这在燃烧稳定性方面具有优势。此外，本次100秒长程试车覆盖了发动机从启动到稳态工作的完整阶段，充分验证了热防护和冷却系统的可靠性，为后续多次重复使用奠定了基础。
据介绍，雷霆-RS采用燃气发生器循环、针栓式喷注器、金属3D打印一体成型等多项自主核心技术，是深蓝航天专门为“星云二号”大型液体可回收火箭研制的主动力装置。其中，金属3D打印技术大幅减少了发动机零部件的数量，降低了制造周期和成本，同时也提升了结构的整体性。针栓式喷注器则能有效抑制燃烧不稳定现象，这对于大推力发动机尤为重要。
此次100秒长程热试车成功，标志着国内推力最大的燃气发生器循环针栓式液氧煤油发动机取得重要技术突破，也意味着国内商业航天大推力液体火箭发动机研制能力进一步提升。对比国际同类产品，如蓝色起源的BE-4（液氧甲烷，推力约2400千牛）和SpaceX的Raptor（全流量分级燃烧，推力约2300千牛），雷霆-RS虽然在推力上仍有差距，但作为商业航天企业的自主产品，其从设计到试车的速度与效率值得关注，反映出中国商业航天在核心动力系统上的快速进步。
作为深蓝航天下一代大型可回收火箭，星云二号目前也在加速推进研制。官方表示，星云二号的箭体结构、航电系统、回收导航等分系统正在同步推进，火箭整体研制已经进入快车道。值得注意的是，雷霆-RS发动机的成功试车为星云二号提供了可靠动力保障，而星云二号的可回收设计将进一步降低发射成本，这在当前全球商业航天竞争加剧的背景下具有战略意义。未来，随着星云二号的首飞，深蓝航天有望在低轨卫星组网、空间站补给等市场占据一席之地。
