Rain科技8月27日消息，近期，一组由数字艺术家Theottle绘制的下一代本田雅阁渲染图曝光，新车预计2027年正式亮相。此次渲染图基于本田官方透露的设计方向绘制，具有一定参考价值，但非官方最终版本。
现款第十一代雅阁自2022年底登场后，仅进行过小幅度年度调整。本田官方高层曾对外透露，换代雅阁会迎来大幅度重新设计，运动化会是核心设计方向。新车沿用现有平台升级版本，外观、内饰都会重新打磨，混动系统也迎来优化升级。值得注意的是，现款雅阁在北美市场销量表现稳健，而中国市场竞争更为激烈，运动化转型或为吸引年轻消费者。
从渲染图可以看出，整车最大改变集中在车身轮廓，传统三厢结构被快背溜背线条取代，营造出四门轿跑的观感。前脸采用分体式大灯，车尾搭配纤细的贯穿尾灯，辅以小巧的鸭尾扰流板。这种设计不仅提升视觉效果，也利于降低风阻系数，预计风阻系数将低于现款的0.27Cd。
设计师也做了不少量产化妥协，轮毂尺寸有所收敛，取消轮拱黑色饰件，让整车兼顾视觉冲击力与实车实用性。不过溜背设计也有其它问题，流畅下滑的车顶，很可能会压缩后排头部空间，对于主打家用的雅阁来说，这是需要权衡的地方。本田工程师可能通过优化座椅位置或掏空车顶来缓解，具体效果有待实车验证。
动力层面，新车继续以混动系统为主力，在现有2.0L双电机混动基础上进一步打磨，燃油效率有望提升约一成。混动版本有望搭载和Prelude同源的S+ Shift模拟换挡功能。相较丰田THS系统，本田i-MMD结构更为简洁，此次优化后热效率或突破41%。
这套系统并非实体变速箱，依靠扭矩调校、音效与震动模拟手动换挡的体验，为平顺的混动车型增添驾驶乐趣，但该模式也存在争议，部分消费者认为只是“虚拟换挡”。从技术角度看，模拟换挡有助于提升驾驶参与感，但在实际加速体验上可能不如传统AT变速箱直接。
等到新车正式登场后，将继续直面凯美瑞、索纳塔、天籁等老牌对手，同时还要应对市场上新增的四门轿跑竞品。例如大众ID.7、极氪001等车型。不过，雅阁凭借多年积累的口碑和庞大的用户基础，仍具备较强竞争力。此外，四门轿跑细分市场的崛起也意味着雅阁需要在运动与家用之间找到更精准的平衡点。
