AI怪盗图9月7日消息，据央视新闻报道，上海浦东国际机场近期频发出租车恶意甩客事件，司机通过“硬抛”“软抛”等手段中途丢弃乘客，甚至拆除GPS定位设备、变造发票以逃避监管。上海机场公安已抓获近百名违法司机，均已被处以行政拘留。
报道称，一名叫晓云的乘客在社交媒体发布视频，记录了她在浦东机场打车前往世纪大道的遭遇。正常打表车费约100多元，上车后司机却要求她提前支付150元，否则立刻下车。
晓云被迫妥协后，司机又在距目的地十几公里处要求提前付钱，被拒绝后直接将其扔在路边。晓云事后才得知，司机急于结束这单是为了达到机场22公里短途标准，送完后可凭短途票快速回机场接单，免去6至8小时的排队等候。
另一名博主“花式足球克里斯”今年7月也遭遇类似经历。司机声称车辆屏幕故障无法继续行驶，引导乘客在偏僻路段下车改叫网约车。网约车司机一语道破玄机：“这是套路，他回去再接单可以免排队，效率更高。”所谓屏幕黑屏，其实是司机手动关闭了车载屏幕。
警方介绍，浦东机场每天约4,000辆出租车排队载客，高峰时段排队接客需6至8小时。机场设置的短途票本意是保障接到短途乘客的司机利益，返程时可缩短排队时间，却被少数司机恶意利用。
甩客手法分两种：“硬抛”是司机直接与乘客发生口角甚至紧急刹车，强制要求下车；“软抛”则是以车辆熄屏、故障为由让乘客自行离开，司机再独自返回机场骗取短途票。
更恶劣的是，部分司机形成了团伙作案模式。监控画面显示，抛客出租车会在指定地点与接应车辆碰头，司机迅速把乘客行李转移到接应车辆上，引导乘客换乘。
在出租车司机微信群内，群主会安排哪些车进车库排队、哪些车留作机动接应，专人负责调度。接应车辆司机会根据行驶里程向抛客司机返利，每单约50至80元。一辆车一晚上通过抛客接单可挣500至600元。
为逃避出租车公司的GPS轨迹监管，司机们还玩起了“障眼法”。凌晨监控画面记录下一名司机将GPS定位组件，包括反光镜内的GPS模块、移动电源和单机版计价器，从车上拆下，抱进路边小树林藏匿。
拆掉定位设备后，司机用单机版计价器打印变造发票，票面车牌号与实际不符，乘客维权时根本查不到涉事车辆。
截至8月，上海警方已依法查处近百名在机场区域实施抛客甩客的出租车司机，均被处以行政拘留，后续还将面临交通部门吊销营运资质、列入交通枢纽黑名单等处罚。
整治行动后，浦东机场短途订单占比从28%降至19%，虹桥机场从24.1%降至13.46%，司机排队时间平均减少约10分钟，骗取短途补偿的违规行为得到有效遏制。
从客观角度分析，甩客现象频发的根源在于机场出租车排队机制与短途乘客利益的失衡。高峰时段长达6至8小时的等待时间，使得部分司机铤而走险，利用短途票漏洞获取“插队”资格。而团伙化、隐蔽化的操作模式，则暴露出GPS监控和发票管理的技术短板。此次上海警方联合交通部门开展的专项整治，不仅通过行政拘留和吊销资质形成震慑，还优化了排队系统——例如将短途票的适用范围调整为更精确的里程阈值，并引入智能识别技术防止假票。不过，要彻底根除这一乱象，仍需从制度设计入手，比如推广网约车与出租车联动的接驳模式，或增设机场短途专线，减少司机在“长距离”与“短距离”之间的利益博弈。同时，乘客也应保留好发票、行程记录等证据，一旦遭遇甩客，立即拨打12345或向机场公安举报，形成全社会共治的合力。
