AI怪盗图9月6日消息，据“中国铁路”公众号发布的信息，日前，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（简称“淮阜高铁”）在联调联试过程中，顺利完成了单列动车组最高测试速度等级的提速试验。
在此前逐级提速测试的基础上，综合检测列车成功跑出了时速385公里的试验目标速度，这一速度达到了线路设计时速（350公里）的110%，标志着淮阜高铁联调联试取得了关键性阶段进展。
据了解，淮阜高铁西起京港高铁商合段和郑阜高铁共线车站阜阳西站，向东经安徽省亳州市利辛县、蒙城县，最终抵达淮蚌高铁双堆集站，并通过联络线与淮蚌高铁蚌埠方向实现连接。新建正线全长约142.5公里。全线共设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站，其中阜阳西站为既有车站扩建，其余3座均为新建车站。
从区域交通规划角度看，这条线路不仅填补了皖北地区纵向高铁通道的空白，还将显著缩短亳州、阜阳与长三角核心城市间的时空距离。例如，建成后蒙城、利辛两县将首次接入全国高铁网络，结束不通高铁的历史，对当地产业承接、旅游发展和人才流动具有深远意义。
据介绍，逐级提速测试是高铁联调联试的重要核心环节。按照试验大纲要求，该阶段通常分为单列动车组和重联动车组逐级提速测试两个步骤。单列动车组逐级提速测试阶段，需要安排综合检测列车逐步提升试验速度，直至达到线路设计时速的110%，以此对轨道、接触网、通信信号、空气动力学等各系统功能、性能、运行状态以及系统间的匹配关系进行综合测试、调整和验证。此次淮阜高铁的单列动车组逐级提速测试，从时速180公里起步，一路提升至385公里，共分为16个速度等级逐级开展。每个等级都对应着特定的检测项点，确保线路在不同速度下的安全性和稳定性。
根据计划，淮阜高铁后续还将继续开展单列动车组逐级提速试验，并在此基础上进行重联动车组逐级提速试验、信号系统测试等关键环节，为全线拉通试验和后续的运行试验打下坚实基础。重联动车组测试将验证两列动车组重联运行时线路的承受能力与协同控制性能，信号系统测试则关乎调度指挥的精准度与安全冗余。
淮阜高铁建成通车后，将进一步完善皖北地区高速铁路网络，补齐区域交通短板，同时结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，极大方便沿线群众出行，促进皖北城市带与长三角经济圈的深度融合。
