AI怪盗图9月11日消息，据路透社报道，美国伊利诺伊州民主党众议员Raja Krishnamoorthi于9月10日致信美国交通部长Sean Duffy，呼吁美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）采取行动。
在这封信中，Krishnamoorthi指出，大量公开视频显示，特斯拉车主在开启Autopilot或FSD（全自动驾驶）系统后，在驾驶座上睡着或完全脱离驾驶状态。他要求NHTSA制止这种滥用辅助驾驶功能的行为。这些视频并非个例，而是持续出现在社交媒体上，其中一些甚至配有“开FSD睡觉”之类的标题，引发公众对道路安全的广泛担忧。
Krishnamoorthi在信中引用了NBC News的一篇报道，该报道识别出43段视频显示特斯拉行驶中驾驶员在驾驶座上睡着，其中17段拍摄于今年。这组数据说明，即便在多次召回和系统更新后，驾驶员注意力不集中的问题仍然普遍存在。
他质问NHTSA是否注意到这些公开传播的视频，并要求该机构系统评估特斯拉的安全防护措施，特别是在以下情境下是否仍然有效：车内摄像头被遮挡、驾驶员视线受损、佩戴墨镜或帽子干扰眼球追踪检测等。从技术角度看，特斯拉现阶段主要依赖车内摄像头监测驾驶员注意力，但在实际使用中，驾驶员可以通过简单动作（如佩戴墨镜或将摄像头朝向偏离）绕过限制。
Krishnamoorthi要求NHTSA在9月30日前作出书面回复，并表示“必须确保制造商有足够的防护措施来防止可预见的滥用，且不能鼓励驾驶员对仍需全程关注的系统产生危险程度的依赖。”这一表述实际上指向了辅助驾驶系统在宣传与真实使用场景之间的鸿沟：厂商强调安全，但部分用户却在实践中将其当作“自动驾驶”使用。
据了解，许多特斯拉车主公开表示Autopilot和FSD允许他们长时间双手离开方向盘，部分车主甚至上传视频展示在驾驶座上做其他事情，如看书、玩手机甚至睡觉。这些行为的传播，客观上形成了一种“示范效应”，可能诱导更多车主模仿。
虽然特斯拉官方一直强调Autopilot和FSD都需要“全神贯注”的驾驶员将手放在方向盘上，但实际使用中，驾驶员注意力监控的有效性一直受到质疑。分析人士指出，当前系统对驾驶员眼睛方向、头部姿势的判断仍存在盲区，部分用户甚至利用配重装置模拟手部握力，以欺骗系统。
并且，早在2023年，特斯拉就曾召回约200万辆车，几乎覆盖美国路上所有特斯拉电动车，目的是强化Autopilot使用时的驾驶员注意力监测。然而，此次召回显然未能杜绝驾驶员睡着的情况，说明单纯的软件补丁或警示机制可能不足以改变用户的使用习惯。
而NHTSA对特斯拉辅助驾驶系统的调查，也正在持续升级。今年3月，NHTSA升级了对约320万辆搭载FSD的特斯拉的调查，担忧该系统在能见度不佳时（如雾霾、大雨、夜间等）可能无法检测到障碍物或及时警告驾驶员。这反映了监管机构对FSD在复杂路况下可靠性存疑的深层关注。
去年10月，NHTSA另开一项针对约290万辆FSD车辆的独立调查，起因是超过50起交通安全违规报告和一系列碰撞事故，该机构认定FSD“引发了违反交通安全法的车辆行为”。这一认定意味着，特斯拉的辅助驾驶系统不仅存在安全隐患，其实际表现也与道路法规要求存在明显冲突。
目前，特斯拉、美国交通部和NHTSA，还未对Krishnamoorthi的信函作出回应。业内分析认为，若NHTSA最终要求特斯拉进一步强化或限制FSD功能，可能对特斯拉的自动驾驶战略产生实质性影响，乃至影响其在美国市场的品牌信任度。
