根据乘联分会10月23日发布的数据，2026年10月狭义乘用车市场零售量预计将达到160万辆（注：原文为2026年，但数据为模拟，可理解为当前年度预测）。这一数字反映出车市在“金九银十”旺季中的真实表现。
其中，新能源汽车预估销量为107万辆，传统燃油车约为53万辆，新能源车销量已超过燃油车的两倍，零售渗透率预计达到66.9%。值得注意的是，这是新能源渗透率首次稳定在六成以上，表明消费者购车偏好已发生结构性转变。
10月市场走势可分为几个阶段。第一周正值国庆假期，门店主要处理前期订单，实际交付量不高，日均零售仅为3.2万辆。进入第二周，国庆期间积压的订单集中交付，销量迅速攀升，日均零售达到5.8万辆。
第三周，多家车企的限时优惠活动到期，交付节奏有所放缓。而到了月末最后几天，车企为冲刺季度业绩，日均销量通常会再度走高。
尽管新能源占比极高，但整个狭义乘用车市场同比下滑28.9%，车市整体仍处于筑底阶段。与9月相比，10月新能源渗透率小幅回落，这属于正常的季节性波动，并非趋势逆转。分析人士指出，当前燃油车市场萎缩速度超过预期，经销商库存压力较大。
燃油车的处境进一步承压，销量持续大幅缩水。许多传统燃油车型不得不依靠大幅降价来维持市场份额。如今消费者购车时，优先考虑新能源车型已成为普遍现象——无论是纯电动还是插电混动，可选车型日益丰富，充电基础设施也在加速完善。
对于车企而言，第四季度压力不小。数据显示，不少品牌前三季度的年度目标完成率不到六成，这意味着最后三个月需要集中冲量，价格战或将进一步升级。
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