AI怪盗图11月1日消息，赛力斯对外发布了10月份的产销公告，整体销量数据出现明显下滑，环比和同比均呈下降趋势，其中单月销量接近腰斩。
10月份赛力斯共卖出27037辆汽车，与去年10月相比，同比下降50.29%。产量方面同样呈现收缩态势，10月产量为26706辆，同比下降52.34%。销量与产量的同步下滑，反映出企业在当前市场环境下面临的阶段性调整压力。
新能源车型一直是赛力斯的主力产品线，但此次下滑更为显著。10月新能源汽车销量为24921辆，同比下降51.57%。其中，赛力斯汽车（问界品牌）当月销量为22105辆，同比下降54.69%。从数据来看，核心品牌的销量降幅略高于整体新能源汽车板块，显示出主力车型可能正处于产品换代的过渡期或面临更激烈的市场竞争。
从更长的时间维度来观察，今年1至10月的累计数据相对缓和一些。前10个月，赛力斯累计销售汽车310198辆，同比下降21.48%；新能源车型累计销量为281442辆，同比下降20.96%；同期累计产量为307223辆，同比下降23.48%。累计降幅明显低于单月降幅，说明年初至年中阶段赛力斯保持了相对稳定的市场表现，而进入第四季度后，销量端的压力有所加大。
（图片：赛力斯10月产销数据图表）
当前新能源汽车市场的竞争日趋白热化，各大品牌纷纷采取降价促销、推出新车型等手段争夺市场份额，消费者的选择空间也随之扩大。对于赛力斯而言，10月的销量成绩单无疑敲响了警钟，单月销量同比下降超过50%，表明企业需要尽快进行策略调整，找到有效拉动销量回稳的途径。
上月底，赛力斯还发布了2026年第三季度财报。财报显示，Q3单季度实现营业收入280.8亿元，同比下滑41.66%；归属于上市公司股东的净利润为14.2亿元，同比下降40.12%。在第三季度，企业依然保持了正向盈利，但营收和利润的同比降幅均超过四成，显示出盈利能力的明显下滑。
从前三季度整体情况看，赛力斯累计实现营业收入855.73亿元，同比下降22.58%；但归母净利润录得净亏损2.97亿元，而扣除非经常性损益之后，亏损进一步扩大至37.44亿元。这表明，在剔除政府补贴、资产处置等非经常性项目后，企业的主营业务经营面临较大压力。
针对业绩下滑，赛力斯在三季报中给出了三点主要解释：
1、外部环境及行业周期影响是主要原因之一。新能源汽车核心零部件价格持续上涨，直接推高了整车制造成本，给企业的阶段性盈利带来压力。这一因素在近一年内影响了多家车企的利润表现，赛力斯也未能幸免。
2、公司研发投入规模与强度同步提升。前三季度，赛力斯研发费用达到56.89亿元，同比显著增加。企业方面表示，高强度的研发投入依托于平台化架构与软硬件模块复用，正在加速转化为差异化产品力、持续的技术复用能力以及领先的用户体验优势。虽然短期成本压力加大，但研发的积累被视为夯实核心竞争力、穿越行业周期的重要基础。
3、原有子公司因业务调整不再纳入合并范围，导致财务核算方式由成本法变更为权益法，由此非经常性损益有所增加。这一会计处理变化对报表层面的净利润产生影响，属于阶段性调整。
（图片：赛力斯三季度财报关键数据）
