AI怪盗图11月6日消息，日前，奕境品牌总经理曾清林在微博发文，谈到了汽车质保的话题。
曾清林表示，在乌镇汽车夜话会场，不少朋友聊起奕境的终身质保：为什么敢把空气悬架、增程器都保上，还不限里程？为什么把限时权益改成固定权益？甚至有朋友开玩笑问，奕境推出行业最硬核、最良心的终身质保，是不是要砸同行的饭碗？
对此，曾清林做出解释：质保、尤其是维修费用高的大件的质保，一直是车主最担心的地方。因为新能源车维修费用很高，而且在普通的汽修店还修不了。据推算，到今年年底，将有260万辆新能源车要陆续出质保了。“买得起、修不起”不是段子，是用户实实在在的焦虑。这种焦虑的背后，折射出当前新能源车售后市场的不成熟——由于核心零部件技术壁垒高、维修资质受限，一旦脱离厂家质保，车主将面临高昂的自费维修成本，而保险公司对电池等大部件的承保也较为谨慎，使得问题更加突出。
合理的担心，我觉得就该正面回应。并且，好政策不该有截止日期，先买的车主和后买的车主，理应拿到同一份保障。所以我们把限时权益改成固定权益，就是要让所有用户买到一样的安心。我希望终身质保这份安心应该成为奕境X9的标签。从行业角度看，这种将限时促销转为固定权益的做法，实际上是在重新定义用户生命周期价值——不再依赖短期促销吸引流量，而是通过长期承诺建立品牌信任，这或许代表了从“流量思维”向“用户资产思维”的转变。
我一直说，我们要追求长期主义。车好不好，别在发布会上看，要在十年后的维修单上见分晓。配置可以很快被追上，十年的口碑追不上。事实上，近年来自动驾驶、智能座舱等配置的迭代速度极快，新车在配备层面同质化严重，而售后服务的差异正成为品牌竞争的新分水岭。一个品牌能否兑现十年质保承诺，考验的是其供应链管控能力、零部件库存管理和售后网络覆盖的成熟度，这些软实力比硬件配置更难复制。
随着用户的成熟理性，新能源车的竞争，正在从展厅延伸到售后，拼的不是谁短期让利，而是谁的长期品质更能打，谁的服务更贴心，谁能把承诺兑现得更久。数据也印证了这一趋势：根据多家第三方调查机构报告，超过七成的新能源车用户在购车时将质保政策列为前三大决策因素，尤其对于增程器和空气悬架这类维修成本动辄数万元的高价值部件，终身质保无异于一笔隐形的“保险补贴”，直接降低了用户的总体拥有成本（TCO）。
在夜话现场，我也提了一个倡议：希望更多车企一起做终身质保，把门槛尽量做低、把保障尽量做全，减少一个显性的噱头配置，多一份长时间的安心保障。让终身质保从一个卖点，变成整个行业的标配。如果这一倡议得以推广，行业将可能迎来良性竞争——车企不再竞相堆砌大屏、雷达等高成本硬件，而是转向提升品控、降低故障率，因为只有质量过硬的车辆，才敢于承诺长期质保而不招致巨额赔付。
与其卷价格、不如卷用户的安心。用户多一份保障，行业多一份信任，这件事就值得做。
