小米

前小米高管王腾成立新公司“今日宜休”，专注于睡眠健康产品研发。公司招聘薪资福利看齐大厂，并侧重股权激励。目前已收到数百份简历，初期将组建产品研发团队，后续扩展市场、销售等部门。

小米自研芯片“玄戒O1”获千万技术大奖，雷军表示芯片研发只是开始，并承诺未来五年投入2000亿用于底层核心技术研发。他透露2026年小米有望在终端产品上实现自研芯片、OS及AI大模型的“三合一”，构建“人车家全生态”护城河。

针对网传小米汽车法务部门有7000人的传闻，小米汽车在最新答网友问中明确回应，此说法纯属谣言。公司表示，虽然会加强法务团队建设以应对复杂市场环境，但更希望将资源投入研发。此前，创始人雷军也曾辟谣并表示将打击抹黑小米和车主的“黑水军”。

雷军近日回应身高质疑，称直播中因感冒口误，实际身高为1米81，并表示认真测量过，不怕“虚假宣传”。面对网络攻击，他呼吁网友抵制恶意话题，若公司出错会承认改正，被污蔑则会上报，相信公众有公正判断。

安兔兔数据显示，57.2%安卓手机屏幕尺寸已超6.7英寸，“大屏化”成主流。6.5-6.7英寸机型占28.8%，两者合计超86%。6.2英寸以下小屏机仅占比4.2%。大屏满足移动办公、影音游戏需求，厂商也因电池、散热等设计更倾向大屏。小屏机型因便携性仍有少量拥趸，厂商仍会推出满足其需求的产品。

2025年，小米凭借“有人、有钱、有决心”，在手机高端化、智能汽车量产盈利、大家电战略升级、AIoT规模与智能并进、以及MiMo大模型产品线成型等方面取得显著进展。通过持续投入底层技术研发，构建“人车家”全生态，小米正逐步构建起行业领先的技术底座和制造能力，迎接AI新时代。

小米汽车宣布SU7改款，价格上调至22.99-30.99万元，但配置大幅升级。新车在外观、内饰、刹车系统、悬挂、电驱平台（全系800V）等方面均有改进，续航和充电能力提升。安全方面，升级了车身结构、气囊和电池底梁，同时全系标配激光雷达。小米采取长预售期以照顾老车主情绪，稳定保值率。

雷军直播回应“营销大师”标签，直言听到“营销”二字感到恶心，强调小米成功源于产品与技术，而非营销。他解释该标签源于节目玩笑被竞争对手刻意放大，以此攻击小米。雷军重申自身工程师出身，三十年技术积累才是小米成就的基础，认为将成功归因营销是忽视其技术投入与产品竞争力。

新一代小米SU7标准版预售价22.99万元起，将于4月上市。对比特斯拉Model 3焕新版，SU7在续航（720km vs 634km）、补能效率（3.5C vs 2.5C）、电气平台（752V vs 400V）、安全配置（9气囊、2200MPa钢材）及部分辅助驾驶硬件方面均具优势。

小米首款140W桌面充电站今日开售，众筹价249元。该充电站集成了2个USB-C、2个五孔AC、2个USB-A和2个两孔AC共8个接口，总承载功率2500W，可满足多设备同时充电。USB-C接口单口最高输出140W，支持PD3.1等多种快充协议，并为小电流设备配备了专属接口。