大疆的产品总是能给人带来惊喜，即使没有翻天覆地的变化，也能在细节之处不断改进，带来令人满意的升级。
这是我测评大疆新款运动相机Action 5 Pro时的感受。令人意外的是，不到一个月，大疆又发布了一款新品——新一代消费级航拍无人机DJI Air 3S。
体验完这款无人机后，我想补充一句：当你认为大疆的产品已经足够优秀时，它总能在下一代产品中带来意想不到的创新。
换句话说，被大疆“背刺”似乎是所有大疆用户都无法避免的命运~
这次大疆新无人机DJI Air 3S，虽然型号只多了个“S”，升级点看似不多，但每个升级都精准解决了前代产品存在的痛点。
以航拍中大家最担心的“炸机”为例，让我们来分析一下Air 3S的改进。
众所周知，大疆的四旋翼无人机依靠四个旋翼产生的升力维持飞行，飞控通过调节电机转速控制飞行姿态。如果发生碰撞导致桨叶受损，无人机将难以保持升力平衡，从而失控“炸机”。
炸机并非小概率事件。航拍时，无人机视角有限，操作者既要控制运镜又要关注画面，即使经验丰富的航拍者也可能发生意外。
因此，大疆的Mini、Air和Mavic系列无人机都配备了避障系统，但不同型号的避障能力有所差异。
例如，DJI Air 3采用了全向双目视觉系统，可以识别前后左右和上下障碍物，实现自动刹停或绕行。
然而，基于视觉的避障系统在光线不足或环境复杂的条件下效果会大打折扣，甚至失效。这意味着在夜景拍摄时，炸机风险会显著增加。
令人惊喜的是，DJI Air 3S搭载了激光雷达！这应该是大疆首款配备激光雷达的消费级无人机，甚至超越了旗舰Mavic系列。
大疆在产品迭代方面毫不手软，老用户或许会再次感叹“买早了”~
激光雷达通过发射和测量激光束反射来检测障碍物，具有更高的精度和更远的探测距离，且不受环境光线影响。
不过，Air 3S目前只配备了前向激光雷达，其他方向的避障仍然依靠视觉传感器和下视红外ToF传感器。
值得注意的是，无论大疆是升级了视觉传感器规格还是优化了避障算法，Air 3S即使只有前向激光雷达，也能实现夜景级别的全向主动避障。
我的测试结果显示，Air 3S的避障效果非常出色。白天，Air 3依靠视觉避障可以实现全向避障；但到了晚上，其避障系统效果显著下降，需要人工干预。
而Air 3S即使在晚上，全向避障功能也能正常工作，图传显示周围障碍物信息。
Air 3S能够识别各种障碍物，即使设置了遇到障碍物刹停，它也能在碰撞前停住。
然而，激光雷达并非万能的。由于激光辐射面较窄，当障碍物（例如电线）略高于桨叶时，避障系统可能无法有效识别。
红外摄像头拍到的激光雷达：
总的来说，Air 3S的避障表现非常优秀，激光雷达的加入显著降低了炸机风险。
除了激光雷达，Air 3S的另一个重大升级是主摄采用了1英寸大底传感器，其云台也明显增大。
上：DJI Air 3；下：DJI Air 3S
这带来了显著的夜景拍摄效果提升。Air 3的主摄仅为1/1.3英寸传感器，而Air 3S的1英寸大底传感器优势明显：
Air 3S的中长焦镜头虽然仍为1/1.3英寸传感器，但得益于新的图像处理器，也能录制4K 60fps HDR视频。
两颗摄像头都支持拍摄全景照片，并允许自定义拍摄范围，可玩性远超Air 3。
全景照片的拍摄效果也相当出色。
除了激光雷达和1英寸传感器，其他升级属于常规改进，例如机身存储从8GB提升到42GB，以及新一代智能返航功能。
新一代智能返航支持低光环境返航，用户可通过图传实时查看返航路径：
由于大疆在消费级无人机市场占据主导地位，难以通过与竞品对比来评价Air 3S的升级幅度。从避障和画质提升来看，升级并非简单的“挤牙膏”，但升级幅度也未达到划时代的程度。
Air 2曾搭载1英寸传感器，Air 3采用双摄，Air 3S在双摄基础上升级了传感器尺寸并加入激光雷达。这种升级方式较为循序渐进，符合大疆在消费级无人机领域缺乏竞争对手的现状。
可以预测，下一代Air 4可能会采用Mavic 3系列的三摄配置，或进一步提升影像规格，例如将主摄升级到4/3英寸传感器。
总而言之，DJI Air 3S在继承Air 3均衡性能的基础上，通过避障和画质的升级，成为更强大可靠的航拍工具。如果预算充足（6988元起），Air 3S是入门航拍的极佳选择。但对于老Air用户来说，除非经常发生炸机，否则更换的必要性并不大。
最后需要强调的是，无人机航拍通常在户外进行，操作者需对自身和他人的安全负责。避免炸机，保障人身安全至关重要。
感谢您的阅读！
