一年一度的广州车展如期而至。
我一大早就赶到广州，迫不及待地冲进展馆，准备好好欣赏一番。
然而，刚进门就看到一大群人涌动着追赶，我纳闷哪个明星这么早就来了。
凑近一看，原来是雷军要来参加小米汽车的发布会。
此次车展与上半年北京车展异曲同工，再次变成了雷军先生的线下大型粉丝见面会。雷军走到哪里，哪里就人山人海，宛如明星般受到追捧。他所到达的展台更是瞬间被挤得水泄不通。
言归正传，让我们回到小米汽车。小米此次将不久前发布的SU7 Ultra原型车和量产版都带到了现场，其中原型车正是刚刚刷新纽北赛道纪录的那一辆，成绩记录还被醒目地摆放在一旁。
在发布会上，雷军除了回顾小米汽车近期的成绩外，还重点介绍了两方面内容。一是小米也加入了如今车企竞相追逐的“端到端智驾”技术研发，并宣布将于年底向先锋用户推送。
另一个则是小米汽车的四项底盘预研技术：全主动悬架、四电机驱动、48V线控制动和48V线控转向。虽然这些技术并非首次出现，类似技术已在仰望汽车和特斯拉Cybertruck等车型上有所应用，但小米作为车圈新势力，能在短期内取得这样的研发进展，仍然值得肯定。
预计SU7 Ultra可能暂时无法搭载这些先进技术，但未来“法拉米”车型或许会有所应用，令人充满期待。
雷军的老朋友余承东也没有缺席本次车展。华为鸿蒙智行带来了旗下四个级别的智能汽车解决方案，但令人遗憾的是，百万级“尊界”展区被大黑玻璃围挡，只对部分受邀人士开放，普通观众无法一窥究竟。
不过，余承东在展台发布会上透露，这款百万级新车将于26号与Mate70一同发布，届时其“尊贵”程度将最终揭晓。
除以上两位科技大佬外，让我们来看看一些值得关注的新车。领克品牌第二款纯电动车型Z20公布了预售价，为14.6-16.1万元。这与领克和极氪的近期合并传闻不无关系，Z20的定价明显比Z10更具竞争力，也低于其兄弟车型极氪X。
然而，极氪X近期推出低配版本，售价仅为14.9万元，与Z20的价格区间有所重叠。Z20的配置也毫不逊色，副驾配备腿托，单电机功率高达250kW，比极氪X高出50kW。但考虑到Z20目前仅为预售价，最终售价或有下调空间。
考虑到吉利集团的整合战略以及极氪X较为尴尬的销量表现，我大胆推测，极氪X未来可能会被Z20取代。
另一款公布价格的新车是奇瑞iCAR V23，预售价为11-15万元。这是一款风格独特的小型车，方正的车身设计融入了一些弧线元素，前脸略带经典越野车212的影子，但整体风格又十分现代化。
尽管该车也瞄准了方盒子SUV市场，但其尺寸较小，车长仅为4.2米，但轴距却达到了2735mm，接近Model 3的水平。搭配21英寸大轮圈（低配版为19英寸）、较高前后杠以及210mm的离地间隙，其接近角和离去角分别达到了43°和41°，令人惊叹的通过性。
车顶配备200kg承重行李架，侧拉式尾门设计也颇具特色。但其风阻系数可能影响续航，低配版搭载60度电池，CLTC续航里程却仅为401km，相对逊色。
值得称赞的是，其后排座椅采用先翻坐垫后翻靠背的设计，可形成纯平的地板，实用性强。
建议消费者优先考虑低配两驱版本，一来四驱版15万元的价格并不便宜，可以购买一些其他四驱车型；二来，该车不建议进行高难度越野，其缺乏差速锁，仅适合简单的非铺装路面行驶。
近年来，市场上涌现了不少方盒子小型车，但都未能达到理想状态。接下来，让我们欣赏一些价格高昂的车型，当然，这指的是我买不起，并非指各位朋友买不起。
极越带来了ROBO X，定位为“智驾超跑”。其车头logo下的小蓝灯与极越和理想车型上的智驾提示灯相同。智驾超跑这一细分市场目前尚属蓝海。
ROBO X在车门、前脸等细节设计上，能看到一些顶级跑车例如法拉利LaFerrari、Rimac Nevera的影子，令人惊艳。但“人工智能”四个大字印在车门下方，略显突兀，影响了整体美感。
此外，车顶的F1风格潜望式进气口也让人费解，不知其具体用途。极越此次推出超跑车型，勇气可嘉，但其量产之路充满挑战，超跑市场竞争激烈，盈利难度远高于普通车型。
红旗也带来了豪华车型——金葵花国雅，正式上市，3.0T V6版售价140万元，4.0T V8版售价186万元。
这款百万级豪华车细节处理精湛，气场十足。
本次车展上，国产车依旧占据主导地位，车企老板的流量甚至超越众多明星。与往年车展周鸿祎分担雷军流量不同，今年俨然成为了雷军的个人秀。
从清晨偶遇雷军，到下午逛展，雷军所在的展台始终人气爆棚。不禁让人好奇，明年车展，大家还会继续追逐雷军吗？
