造车
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贾跃亭欠款超22亿，仍在造车还债
贾跃亭相关公司及个人新增14.1亿余元恢复执行信息。目前，贾跃亭名下累计被执行总金额已达约22.67亿元。此前，贾跃亭曾公开表示会继续还债，并坚持造车，为未来担当。
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波士顿动力Atlas机器人2028年进军汽车制造厂
现代汽车旗下波士顿动力公司在CES上展示了人形机器人Atlas。该机器人身高1.9米，具有56个自由度，可负载50公斤。为汽车装配线设计的量产版Atlas预计2028年进入现代汽车工厂。此外，Atlas将整合Gemini Robotics AI模型，提升自主决策能力。
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马斯克或已厌倦造车
特斯拉股东大会批准马斯克万亿薪酬计划，其目标是推动特斯拉转型为AI和机器人公司。特斯拉将致力于扩大汽车产量、推进FSD技术，并大力发展人形机器人Optimus及Robotaxi业务。同时，特斯拉也在规划电池和芯片的自产与合作，以应对未来巨大的市场需求。
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Musk Might Actually Be Bored of Making Cars
As expected， Elon Musk’s trillion-dollar compensation plan has been approved. Yester…
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XUASUAI Auto Completes First Funding Round 15 Days After Announcing Entry into Vehicle Manufacturing， Factory Scale Exceeds Tesla
On September 12th， according to media reports， Dreame Motors announced the completion of i…
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长城不止造车
长城汽车不止造车，还致力于中国汽车产业的整体进步。其拥有亚洲最大的汽车安全试验室、先进的风洞和高环跑道，并大力投入研发，确保产品质量。同时，长城积极布局供应链，扶持如曼德光电、特嗨氢能等企业，并为员工提供住房、教育等福利，展现了“良心上过得去”的企业担当。
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国产造车为何似儿戏，百亿豪赌苹果戴森亦折戟
消费电子巨头苹果和戴森造车屡屡受挫，原因在于战略跑偏、技术迷信和生态短板。它们试图一步到位实现高级别自动驾驶，追求极致但高昂的自研技术，忽视了汽车行业的供应链和政策红利。中国车企则采取“步步为营”、“用户优先”和“合作共赢”的策略，在现有框架内寻找突破，更懂得平衡创新与产业规律，因此在新能源汽车市场中表现出色。
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奇瑞尹同跃：造车是良心活，每一条生命都必须敬畏
Rain科技5月14日消息，在奇瑞汽车安全之夜发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃强调，造车不仅是技术活，更是良心活。 他指出，奇瑞在看得见的地方用心做，在看不见的地方用良心做，因为每一…
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首次回应“下周回国”梗！贾跃亭：称重返中国有两个前提
Rain科技4月27日消息，针对公众对“下周回国”梗的持续质疑，贾跃亭首次回应称：重返中国要有两个前提。 在接受媒体专访时，贾跃亭表示，两个重返中国的前提是FF在经济基本面和资本基…
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理想可能真觉得造车造到头了
“李想不想造车，要做人工智能企业？” “AI对于理想意味着未来的全部。” “理想100%会做人形机器人。” 这两天，相信很多人都看到了理想汽车CEO李想在直播对话中发表的这些言论。…
