Rain科技12月11日消息，上汽通用五菱官方宣布，其与赛克汽车联合研发的第四代十合一DHT（双离合混合动力系统）首台样机于12月5日顺利下线。这标志着上汽通用五菱在混动技术领域取得了显著进展，进一步巩固其在国内新能源汽车市场的竞争力。
据悉，该项目从立项到样机下线仅用了6个月时间，高效的研发速度确保了冬季标定样件的按时交付，这体现了上汽通用五菱强大的研发实力和项目管理能力。 如此短的研发周期，在汽车行业尤其是在复杂的混动系统研发领域实属不易，凸显了其在技术积累和团队协作方面的优势。
第四代DHT系统拥有诸多亮点，包括高集成化、轻量化、高功率密度、高效率、高效散热、高压化以及多平台架构化等。为了满足不同用户的需求和市场发展趋势，该系统还推出了DHT4A/B/C三款不同产品，以覆盖更广阔的市场。
上汽通用五菱第四代DHT的主要技术特征如下：
采用了高性能油冷定转子技术，热交换率提升了30%，持续扭矩功率提升了20%，有效提高了系统的稳定性和可靠性，为用户带来更优越的驾驶体验。这得益于对材料和工艺的改进，以及对系统散热设计的优化。
其模块化设计减少了冗余部件，简化了附件管路和支架，提升了整车装配效率并优化了空间利用率。同时，在系统功率增加的同时实现了成本的优化，提升了整车的性价比，增强了市场竞争力。这体现了上汽通用五菱在技术和成本控制方面的综合实力。
电控系统采用标准化IGBT功率砖模块，材料用量减少约30%，功率密度提升20%，并兼容800V平台和升压模块。这显示了其在电控技术上的先进性，为未来更高性能的电动化发展奠定了坚实的基础。
该系统传承了上一代产品的优势，并继续保持在全球首创电磁式DHT技术上的领先地位，其0.1秒的急速响应速度在行业内名列前茅。这表明上汽通用五菱在DHT技术领域持续进行技术创新，并保持着技术的领先性。
