自去年年底国家将低空经济列为战略性新兴产业以来，这一概念持续升温，甚至今年两会期间还被写入政府工作报告。
许多人都在关注低空经济，它究竟是什么？有哪些应用前景？本文将对此进行深入探讨。
经过调研，我认为低空经济极有可能成为继新能源汽车之后的下一个风口产业。让我们逐步分析。
首先，低空经济的概念本身，并非一开始就存在标准定义。赛迪研究院的一份白皮书将其定义为：各类低空航空器在飞行活动中所关联的新兴产业，涵盖诸多项目（如下图所示）。
简而言之，低空经济的核心在于无人机的广泛应用。
低空经济的应用场景，也就是无人机的应用场景，是理解低空经济的关键。主要包括：
1. 消费级无人机：这部分无人机价格相对亲民，用途广泛，例如航拍、航模、娱乐等。例如近期在沙特引起轰动的无人机灯光秀就是很好的例子。
2. 工业级无人机：这类无人机应用于专业领域，例如农业植保、电力巡检、物流运输等。
3. 载人飞行器：这才是低空经济中最具潜力和看点的部分，也是最有可能改变出行方式的部分。它如同汽车之于摩托车和自行车，将极大提升产业地位和社会影响力。
当前业界将其称为电动垂直起降飞机 (eVTOL)，俗称“飞行汽车”。
飞行汽车之所以备受瞩目，是因为它将带来巨大的变革，首先是生活方式的变革。地面交通工具对城市生活的影响已深入到方方面面，而将出行扩展到空中，将交通网络从二维扩展到三维，其影响将更为深远。
更重要的是，飞行汽车能带动全产业链发展。从动力系统（电机、电池）、智能控制系统、交通管理系统，到消费者端的应用场景（空中出租车、物流、旅游），都将产生巨大经济效益。
值得注意的是，我国在新能源汽车产业链方面已具备领先优势，这为飞行汽车的发展提供了坚实基础。飞行汽车很大程度上是建立在新能源汽车技术上的二次创新与发展。
许多汽车厂商纷纷进军飞行汽车领域，例如吉利的沃飞长空、小鹏的汇天、广汽、以及丰田、本田等国际巨头。这些都表明了市场对低空经济的信心。
低空经济获得国家大力扶持，也就不足为奇。目前，我国已发布60多项相关政策文件，地方政策文件更是超过200项，部分企业已获得eVTOL航空器型号合格认证。
不仅中国，美国和欧盟也高度关注低空经济发展。美国已通过相关法案，推动低空产业发展。波音、空客以及众多新兴科技公司都在积极布局。
全球低空经济市场规模已达千亿美元级别，未来增长潜力巨大。中国市场规模也相当可观。
然而，目前低空经济，特别是eVTOL领域，仍面临诸多挑战。技术方面，现有飞行汽车的续航能力有限，需要电池技术的进一步突破；安全性和监管方面，也需要完善的制度和技术来保障安全。
此外，商业模式的成熟度也需要进一步提升，目前大部分企业仍处于概念验证和技术研发阶段。价格也是一个重要的因素，现有eVTOL的价格普遍较高，限制了其普及。
总而言之，当前的低空经济，特别是eVTOL，与十多年前的新能源汽车市场有些相似，充满潜力，但仍处于早期阶段。2024年是低空经济的元年，未来发展值得期待。或许在5-10年后，飞行汽车就能走进千家万户。
