3月18日，小鹏汽车和小米汽车同时公布了年度财报，并声称是“史上最强”。
这两家车企的渊源颇深，颇有几分“英雄惜英雄”的味道。在小米尚未入局汽车行业时，小鹏汽车是国内为数不多以“小”字开头，并直接采用创始人名字命名的汽车品牌。彼时，小鹏汽车的销量正经历一段低谷期，面临着来自内部和外部的双重压力，甚至一度传出倒闭的谣言。一些网友也曾调侃“小鹏”的命名过于随意，显得有些“土气”。
然而，小米汽车的出现，不仅让“小”字辈车企多了一位实力强劲的“大哥”，雷军与何小鹏之间也建立了亦师亦友的深厚情谊。何小鹏曾公开称雷军为“大哥”，并表示雷军在小鹏汽车的管理和供应链等方面给予了关键的指导。双方还多次出席彼此的新车发布会，相互学习借鉴，共同成长进步。这种惺惺相惜的合作关系，在竞争激烈的汽车行业显得格外珍贵。
时过境迁，如今的小鹏汽车和小米汽车都可谓是意气风发，发展态势良好。在这个巧妙的时间节点，让我们一起看看这两家车企各自的财报都有哪些值得关注的亮点，从而对中国新能源汽车市场的现状和未来趋势有更深入的了解。
小鹏：交付暴增，AI自动驾驶成未来关键
一句话概括小鹏汽车的“最强”财报，那就是交付量迎来显著增长，毛利率得到有效改善，企业亏损也大幅收窄。整体来看，小鹏汽车正朝着积极的方向发展。
2024年第四季度，小鹏汽车共计交付新车91507辆，同比增长52.1%，创下单季度历史新高。营收达到161.1亿元，环比增长59.4%，同比增长23.4%。毛利率为14.4%，同比提升5.9个百分比点，实现了连续六个季度的改善。净亏损为13.9亿元，同比收窄21.5%。这些数据表明，小鹏汽车在销量、营收和盈利能力等方面都取得了显著的进步。
2024年全年，小鹏汽车总交付量为19.01万辆，同比增长34.2%；总营收达到408.7亿元，同比增长33.2%；全年毛利率为14.2%；净亏损为57.9亿元，同比收窄44.2%；现金储备为419.6亿元。这些数字进一步印证了小鹏汽车的良好发展势头，并为未来的发展奠定了坚实的基础。
此外，小鹏汽车对2025年第一季度的新车交付指引为9.1万辆至9.3万辆，同比增长317.0%-326.2%；营收预期为150亿元至157亿元，同比增长129.1%-139.8%。如此乐观的预期，也反映出小鹏汽车对自身未来发展的信心。
不难看出，得益于新车交付量的持续稳健增长、企业亏损的进一步收窄以及毛利率的正向改善，小鹏汽车官方预计将在今年第四季度实现扭亏为盈。这是一个重要的里程碑，标志着小鹏汽车的经营状况正在逐步改善，并朝着盈利的目标稳步迈进。
何小鹏透露，接下来小鹏汽车的重点将围绕AI自动驾驶和全球化布局。首先，在最新25款小鹏G6和G9换代上市后，小鹏汽车还将迎来G7、X9改款，以及下半年推出的首款鲲鹏电动车型等多款新品，计划到2026年底实现10万-50万元价格带的全覆盖。这意味着小鹏汽车将在产品线上持续发力，满足不同消费群体的需求。
其次，何小鹏计划今年在AI领域投入研发45亿元，并计划在下半年抢先于行业推出L3级智能驾驶软件功能和体验，并在明年真正量产L4级低速场景无人驾驶车型。自上市车型P7+后，所有新车将全系标配图灵AI纯视觉智驾，即将上市的MONAM03Max将把城区智驾功能带入15万元级别。这些举措表明，小鹏汽车正在加大在AI自动驾驶领域的投入，力求在技术上取得领先优势。
最后，小鹏汽车还将进入欧洲多个国家市场，并启动印尼本地化生产G6和X9等车型。这标志着小鹏汽车正在加速其全球化战略的布局，力求在更广阔的市场上取得更大的成功。但与此同时，海外市场竞争激烈，合规要求也较高，如何适应当地市场也是小鹏面临的挑战。
小米：千亿营收，产能爬坡和人车家全生态将是重点
如今，恐怕很多人都在羡慕雷军当初决定造车的英明决策。一年前的今天，雷军可能还在为首次造车而感到忐忑不安，担心小米SU7的销量不佳，犹豫该如何定价，甚至被质疑为何苹果汽车十年都没能成功，而小米汽车却能在三年内完成？
然而，一年后的今天，雷军交出了一份令人瞩目的成绩单。2024年第四季度，小米集团的营收达到1090亿元，同比增长48.8%，首次实现单季营收破千亿。调整后的净利润为83亿元，同比增长69.4%。小米汽车交付约3.4万辆，全年累计交付13.69万辆。这些数字证明了小米在各个业务领域都取得了显著的进展，尤其是在汽车领域展现出了强大的增长潜力。
2024年全年，小米集团的总营收为3659亿元，其中智能手机业务收入为1918亿元，出货量达到1.69亿台，全球份额达到13.8%。IoT业务收入达到1041亿元，首次突破千亿大关。互联网服务收入为341亿元，同比增长13.3%。这些数据表明，小米集团的各项业务都呈现出良好的发展态势，其多元化的业务布局也为未来的发展提供了坚实的基础。
小米集团卢伟冰表示：“2024年，小米的人车家全生态战略刚开始形成闭环，协同效应就已经开始显现，更大的协同效应将会在未来发生。” 这句话点明了小米未来发展的核心战略，即通过整合人、车、家等多个场景，打造一个完整的生态系统，从而为用户提供更加便捷、智能、互联的生活体验。
他还透露，目前小米汽车正在进行两方面的努力：一是改善工作流程，提高内部工作效率；二是联合供应商伙伴提高产能，同时也在推进新款车型小米YU7的研发进展。可以看出，小米汽车当前面临的主要挑战是产能问题，解决这个问题对于其未来的发展至关重要。 然而汽车行业的供应链管理复杂，原材料价格波动等因素，都会对产能的提升带来影响。
小米汽车将2025年的全年交付目标提升至35万台，并且计划在2027年正式进军海外市场。此外，小米汽车今年预计投入300亿元，其中包括80亿元的AI投入，用于技术研发，未来将全力押注AI全生态赋能。这些举措表明，小米汽车正在加速其发展步伐，力求在技术和市场上取得领先优势。AI技术的深入应用将对汽车的智能化、自动化水平带来革命性的提升；然而，AI技术的研发和应用也面临着诸多挑战，例如数据安全、算法可靠性等。
最后，相信凭借这两家“小”字辈车企如今所展现出的亮眼数据表现和不断增长的市场份额，恐怕已经没有人再会质疑它们当初的名字了吧。他们用实力证明，只要坚持创新、努力拼搏，任何企业都有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。但值得注意的是，任何企业都需要居安思危，新能源汽车市场格局变化迅速，只有不断创新技术，不断提升用户体验才能在未来的市场竞争中获胜。
