Rain科技4月27日消息，在2025年上海车展期间，莲花汽车的一位高管在发布会上发表了一番引人深思的言论： “刹不住的车不配叫性能车！”
他进一步强调，“操控跟不上马力，就是马路杀手！”
这位高管还提到，在他看来，真正的三大跑车品牌只有法拉利、保时捷和莲花，此番言论再次引发了公众对莲花汽车的热议。
莲花汽车CEO冯擎峰在小米SU7 Ultra发布时也曾在社交媒体上表达过类似观点，他认为对赛道的敬畏不是单纯依靠电机和马力的堆积。
他指出，虽然大马力和直线加速现在很容易实现，但在弯道上的快速表现和应对紧急情况的能力，可能只有莲花和保时捷能够做到。
他强调，单纯提升动力性能虽然能提升加速性能，但如果不能在弯道和紧急情况下提供足够的操控和安全保障，只会给驾驶者带来更多的风险。
尽管莲花汽车今年经历过多起风波，包括品牌改名、新款降价引发老车主不满等，最新数据显示，2024年莲花品牌的累计交付量为12134辆。 这表明即使在面临挑战的情况下，莲花仍然保持了一定的市场竞争力。
对于莲花高管的言论，不同的人可能有不同的看法。这种看法既反映了消费者对汽车性能的期待，也有其背后的市场策略考量。莲花在这个时间节点强调操控和安全性，无疑是在寻求与纯粹追求速度的新能源车型做出差异化竞争。毕竟，在电动车时代，动力参数的差距正在逐渐缩小，而真正的驾驶乐趣和安全性，则显得更为重要。
一些人可能会赞同他的观点，认为汽车安全和操控性能同样重要，而另一些人可能会认为在当前电动汽车和自动驾驶技术快速发展的背景下，传统的性能车观念可能需要更新。此外，也有人会认为这番言论带有一定的营销色彩，旨在提升莲花品牌在高性能汽车领域的形象。
从行业角度来看，莲花高管的这番话也引发了关于性能车定义的思考。在新能源时代，性能车的定义是否需要重新审视？仅仅依靠加速能力是否足够？操控、安全、甚至是智能化，是否应该成为衡量性能车的重要标准？这些问题值得我们深入探讨。
对此，你怎么看呢？
