“迪王”比亚迪的股价再次刷新历史纪录。今日早盘，比亚迪A股和H股表现强劲，双双走高。其中，A股（股票代码）一度突破每股400元大关，盘中触及404元的历史最高点；港股（股票代码）的涨势更为迅猛，一度上涨超过4%，并首次突破每股460港元，同样创下历史新高，盘中最高价超过464港元。截至5月21日收盘，比亚迪A股年内累计上涨约40%，总市值达到惊人的1.22万亿元人民币，稳坐新能源汽车龙头宝座。
在比亚迪强劲表现的带动下，A股整车板块也呈现出活跃的态势。江铃汽车、江淮汽车涨幅超过6%，赛力斯、中国重汽、上汽集团、福田汽车等也纷纷跟涨，整个板块呈现一片欣欣向荣的景象。
当日，国际知名投行花旗集团再次上调了比亚迪的目标价，理由是今年前四个月中国乘用车的出口格局对比亚迪更为有利。花旗分析师Jeff Chung等人在研究报告中指出，比亚迪纯电动汽车在出口市场的份额从2024财年的23%大幅提高到2025年前四个月的38%。这表明比亚迪在海外市场的竞争力正在显著增强。
报告还强调，中国插电式混合动力汽车的出口增长速度惊人，并且这一趋势尚未得到市场的充分认可。花旗认为，面对2026年潜在的价格下调压力，比亚迪凭借其强大的成本控制能力和技术储备，具备最强的应对能力。此外，比亚迪2025财年出口80万至100万辆的目标进展顺利，有望超额完成。
基于上述积极判断，花旗分别上调了比亚迪港股和A股的目标价，分别至727港元和669元人民币。值得注意的是，花旗此前已于今年2月上调过该股的目标价，此次再度上调，显示出其对比亚迪未来发展的信心。
在花旗调高比亚迪股价的前一天，广船国际发布公告称，比亚迪的第7艘汽车运输船——比亚迪7000车LNG双燃料汽车滚装船2号船已经下水出坞。据悉，该船是广船国际为比亚迪建造的第二艘汽车运输船，是之前已下水的“合肥号”的姊妹船。这标志着比亚迪在构建自身海外运输体系方面又迈出了坚实的一步。
为了应对今年至少80万辆的海外市场销售目标，比亚迪目前已经组建了一支规模庞大的“远洋船队”。据了解比亚迪的业内人士透露，这支船队将由8艘滚装船组成，计划在年内全部投入运营。这些船只包括去年1月交付的首艘“开拓者1号”、同年11月的“常州号”，以及分别于今年1月、3月和4月下水的“合肥号”、“深圳号”、“长沙号”和“西安号”。 拥有自己的远洋运输能力，将有助于比亚迪控制运输成本，提高供应链效率，并进一步增强其在海外市场的竞争力。
有行业人士透露，比亚迪旗下的高端品牌腾势Z9GT预计将在今年第三季度在中国香港、澳门及东南亚（马来西亚、泰国、印度尼西亚等）市场上市发售，并在第四季度登陆欧洲市场。预计到今年年底前，腾势将在欧洲开设十几家门店，进一步扩大其在全球市场的影响力。
除了整车出口外，海外生产基地也成为支撑比亚迪80万辆海外销量目标的重要支点。5月16日，比亚迪集团品牌及公关总经理李云飞在社交媒体上宣布，比亚迪欧洲总部在匈牙利布达佩斯正式落成。
匈牙利外交部长西雅尔多当日发布消息称，该项目总投资达1000亿福林（约合2.48亿欧元），其中匈牙利政府计划提供200亿福林的支持。西雅尔多表示，该项目将创造2000个工作岗位。根据比亚迪方面发布的消息，欧洲总部将承载销售与售后服务、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，将更好地服务于欧洲市场。
在此之前的2023年，比亚迪已在匈牙利赛格德市投资建设其欧洲第一座新能源乘用车工厂，此外，还在泰国、巴西、印度尼西亚及乌兹别克斯坦等多个国家建立了生产基地，积极布局全球产业链。
其中，泰国工厂年产能为15万辆，辐射整个东盟地区；巴西工厂年产能为30万辆，可以全面覆盖拉丁美洲地区；印度尼西亚在建的基地年产能为15万辆，预计在2025年底竣工，目标市场指向澳洲。这些海外基地的建设，将大大提升比亚迪在当地的生产能力和市场响应速度，进一步巩固其全球领先地位。
最新的产销快报显示，今年1-4月，比亚迪海外市场累计销量达到285，170辆，同比增长105%。海外销量占同期新能源乘用车总销量的比重，从去年的14.83%提升至今年的20.99%。值得注意的是，如果剔除4月份79，086辆的海外销量，比亚迪当月国内销量今年首次出现环比微跌。这表明，在日益激烈的国内市场竞争环境下，海外市场正在成为比亚迪业绩增长的重要引擎。
