2025年已过半，各新能源车企纷纷发布了上半年的销量总结。令人意外的是，在年初普遍存在的观望与“不买电车”的声音之下，各家车企却普遍报喜，销量数字一路飘红。这背后折射出的是消费者价格敏感度的提升，一旦价格达到心理预期，购买意愿便会迅速显现。下面，让我们一同回顾上半年表现亮眼的几大新能源品牌。
小米汽车：当红炸子鸡，新年目标上调
7月初，小米公布其6月销量数据，上半年累计交付量已突破15万辆。自去年上市以来，小米汽车便呈现出供不应求的火爆态势，加上近期SU7的强劲表现，手握超过50万订单让雷军成为了“北京欠车王”，订单已排至明年。在此基础上，小米将今年交付目标从30万辆上调至35万辆，市场表现令人期待。
小鹏汽车：“小”字辈的爆发，销量翻倍增长
小鹏汽车上半年销量达197189辆，不仅超过去年全年销量，同比更是实现了279%的惊人增长。一位P7用户表示，在同价位区间，小鹏在品牌、个性化设计、性价比和家用属性上是唯一选择。即将上市的G7车型延续了这一策略，市场预测其表现将更为出色。
零跑汽车：闷声发大财，新势力销量榜首
零跑汽车上半年交付22.17万辆，成为新势力销量冠军。其成功得益于对理想产品定义的借鉴以及自身在自研自产方面的积累，以“低价高配”策略在10-20万价格区间占据优势。例如C16，以十余万的价格提供近5米长6座SUV，全软包内饰，并搭载英伟达Orin-X芯片，极具市场吸引力。
比亚迪：持续霸榜，领跑行业
比亚迪上半年累计销量达214万辆，同比增长33%。在未推出重磅新车型的情况下，主要依靠年初的“全民智驾”活动便取得了如此佳绩，彰显了其强大的市场号召力。近期，比亚迪针对智能泊车问题推出全额赔付政策，显示出其对消费者负责的态度。旗下子品牌方程豹推出的钛3，凭借其鲜明的个性化卖点，为品牌高端化注入了活力。而腾势品牌在销量上相对平稳，随着负责人轮岗，下半年表现值得关注。
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吉利汽车：新能源领域表现强劲，银河系发力显著
吉利上半年总销量141万辆，其中新能源销量占比过半（725151辆）。旗下银河系列销量达到54.8万辆，同比增长232%，成为吉利新能源转型的关键力量。去年9月以来，吉利整合旗下品牌（翼真、雷达、几何并入银河），这一策略正逐步显现成效。
鸿蒙智行：问界一枝独秀，其他品牌面临挑战
鸿蒙智行旗下拥有问界、智界、享界、尊界，并计划新增尚界。上半年，问界系列交付量持续领先，尤其问界M8在40万级市场表现突出。然而，智界R7销量下滑，面临严峻的市场压力。为应对此局面，有消息称华为将逐步放开销售主导权给各车企，让其利用自身渠道优势，这有望改善此前门店车型热度不均、销售激励不足的问题。
理想汽车：增长放缓，纯电战略转型备受关注
面对激烈的市场竞争，理想汽车上半年销量同比增长7.9%，增速相较于行业普遍两位数的增长略显乏力。为打破增长瓶颈，理想正积极为纯电车型i8造势，力图开辟新的增长点。其纯电车型i8的设计能否得到市场的广泛认可，值得期待。
长安、东风系表现稳健，但需爆款车型带动
长安旗下的阿维塔和深蓝，以及东风旗下的岚图，上半年均实现了不错的同比增长（阿维塔104%，深蓝71%，岚图58%）。但考虑到国家对央企新能源转型设定的高目标，以及当前缺乏现象级爆款车型，能否完成全年销售目标，依旧面临不小的挑战。
广汽埃安：网约车标签根深蒂固，品牌形象重塑挑战严峻
广汽埃安是少数新能源品牌中出现同比下降（-14%）的车企。尽管埃安推出了年轻化车型，但其品牌形象依旧被大部分消费者与网约车绑定。AION S和AION Y因其出色的机械素质和舒适性，成为了网约车市场的主力。与比亚迪不同的是，埃安的网约车印象难以剥离，这将对其未来的品牌发展构成重大挑战，考验其管理层魄力。
蔚来汽车：销量稳步回升，成本控制见成效
蔚来上半年累计销量114150辆，其中第二季度销量达到7.2万辆，成功打破了此前关于“即将倒闭”的质疑。ET5/T和乐道L60是其两大主力车型，月销均在6000辆左右，在各自细分市场处于中游水平。蔚来通过其独特的换电服务和不断优化的降本增效措施，销量呈现稳步攀升的态势，其产品逻辑得到了市场的认可。
萤火虫：以价取胜，成本优势突出
备受关注的萤火虫车型，6月销量接近4000台，超越了领克 Z20、电动MINI COOPER、Smart精灵等竞品。其BaaS电池租用方案使得入门价格降至7.98万元，极具市场竞争力。
总体来看，2025年上半年，国内新能源车市呈现出回暖态势，多数品牌销量同比大幅增长。然而，过半车企尚未完成全年目标，预示着下半年市场竞争将更加激烈，优惠幅度或将进一步加大。对于有购车意向的消费者而言，现阶段或可考虑持币观望，抓住下半年的市场机遇。
撰文：浩森
美编：萱萱
图片、资料来源：各家官网
