Rain科技7月24日消息，零跑 B01 已正式上市，新车共推出 6 款配置车型，起售价为 8.98 万元。
作为零跑 B 平台下的首款轿车，零跑 B01 基于 LEAP 3.5 电子电气架构打造，其高配车型配备了激光雷达，并搭载高通 8650 芯片，这预示着其拥有较为领先的智能驾驶能力。在当前汽车智能化竞争激烈的市场环境下，率先搭载激光雷达无疑能为 B01 吸引更多关注。
从外观设计来看，零跑 B01 采用了最新的家族式风格，车头两侧为三点式光源，搭配分体式头灯，前包围设计了梯形散热口，整体风格较为动感。
车身侧面，贯穿式腰线设计，搭配隐藏式门把手，以及车窗边缘和 B/C 柱的黑色涂装，营造出悬浮式车顶的视觉效果，符合当下流行的轿车设计趋势。
车尾方面，贯穿式灯带设计与前大灯形成呼应，两侧独立光源的加入增加了层次感。车尾的小鸭尾造型也为车辆增添了几分运动气息。
车身尺寸为 4770/1880/1490 毫米，轴距 2735 毫米，定位为紧凑型轿车。这一尺寸在同级市场中属于中等水平，理论上能够提供不错的乘坐和储物空间。车辆提供多种车漆颜色供消费者选择，以满足个性化需求。
在驾驶辅助系统方面，零跑 B01 提供了两套不同的配置方案，以满足不同消费者的需求和预算。
高配车型最为亮眼之处在于其搭载了顶置激光雷达，并且在车身多处布置了摄像头，如前翼子板侧后向摄像头和尾部后视摄像头。这些传感器配合高通 8650 辅助驾驶芯片，能够支持高速领航、城市记忆领航以及泊车辅助等一系列高级辅助驾驶功能。激光雷达的加入，预示着该车在城市道路复杂场景下的感知能力将有所提升，是其突出性价比的亮点之一。
内饰方面，零跑 B01 的中控台区域设计简洁，取消了大部分实体按键，取而代之的是一块 14.6 英寸的 2.5K 中控大屏和一块 8.8 英寸的全液晶仪表。该车配备了高通骁龙 8295P 座舱芯片，这是一款在车载领域性能领先的芯片，能够为用户带来流畅的智能化体验。
作为人机交互的核心，Leapmotor OS 4.0 PLUS 交互系统提供了 3D 灵动桌面、智慧卡片、自定义 Dock 栏等功能，并支持 HiCar + Carlink 投屏生态。更值得一提的是，该系统接入了 AI 语音大模型，并深度融合了通义千问以及 DeepSeek 大模型，这意味着用户可以通过语音与车辆进行更自然、更智能的交互，例如进行更复杂的指令理解和信息查询。
在座椅配置方面，零跑 B01 采用了竹炭纤维成分面料包裹，提升了舒适性和环保性。前排座椅支持加热功能，主驾驶座椅还增加了通风功能，这在同级别入门车型中并不多见，能够显著提升用户的驾驶舒适体验。
后排座椅支持靠背 28 度的调节以及 4/6 比例放倒，增加了后排乘客的舒适度和座椅使用的灵活性，方便了后备箱空间的扩展。
配置方面，零跑 B01 配备了全景天窗，增加了车内的采光和通透感。256 色氛围灯能够营造多样的车内氛围，提升驾乘感受。后排抽纸盒的配置，则体现了对细节和便利性的关注。
在空间方面，后备厢常规容积为 460 升，底部采用了双层布局，可额外提供 70 升的储物空间，整体的储物能力表现不错。
动力方面，零跑 B01 采用纯电动驱动，并提供了三种不同规格的驱动电机，以满足不同续航和性能需求的用户。
入门车型配备最大功率 100 千瓦的驱动电机，搭配 43.9 千瓦时电池组，CLTC 工况下续航里程为 430 公里。次低配车型则采用最大功率 132 千瓦的驱动电机，匹配 56.2 千瓦时电池组，CLTC 工况续航里程提升至 550 公里。
在性能更强的配置版本上，例如“悦享版”以及配备激光雷达的车型，驱动电机最大功率提升至 160 千瓦。其中，56.2 千瓦时电池组版本 CLTC 续航里程为 550 公里，而 67.1 千瓦时电池组版本则能提供 650 公里的 CLTC 续航里程。这一续航表现对于大多数日常通勤和城际出行而言是足够的。
综合来看，零跑 B01 作为一款紧凑型轿车，凭借其 8.98 万元起的入门价格、较为前沿的智能驾驶配置（如激光雷达）以及支持大模型 AI 交互的座舱芯片，在市场中具有一定的竞争力。它将直接面对来自小鹏 MONA M03、比亚迪秦 PLUS EV 等热门纯电轿车的竞争，甚至在智能化配置上，也可能对价格更高的车型如特斯拉 Model 3 构成一定的挑战。零跑 B01 的上市，无疑将进一步丰富入门级纯电轿车市场的选择，并可能通过其高性价比的智能科技配置吸引更多年轻消费者的目光。
