Rain科技12月10日消息，理想汽车产品线负责人汤靖（@老汤哥Tango）日前在社交媒体上回应了用户关于为何当前增程车型普遍采用1.5T发动机，而非像理想ONE那样使用1.2T发动机的疑问。他分享了几个关键信息，帮助大家理解车企在发动机选择上的考量。
首先，1.5T发动机通常为四缸设计。四缸发动机在工作原理上具有天然的优势，能够实现更好的平衡性，从而带来更优异的噪音控制表现。回顾理想ONE，其增程器使用了外购的1.2T东安动力三缸发动机。为了解决NVH（噪音、振动、声振粗糙度）问题，理想汽车投入了巨大的研发资源，尝试了几乎所有能想到的手段，最终也仅仅达到了“还OK”的水平，然而其付出的代价是巨大的。因此，从L系列车型开始，理想汽车内部已达成共识，未来的增程车型将全部转向四缸发动机，彻底告别三缸机的时代。这不仅是技术上的追求，更是对用户体验和品牌形象负责任的选择。
其次，关于为何选择1.5T而非1.2T，这与L系列车型产品定位的升级有关。例如，L9相比理想ONE在尺寸和重量上都有所增加，这意味着它需要更大的发电功率来满足实际运行需求。虽然现有技术下1.2T发动机可能难以胜任，除非有重大的技术突破。理想汽车选择1.5T，是在现有技术条件下，能够稳定满足车辆发电需求的最佳方案，以保证续航和用户体验的平稳输出。
再者，国内的车辆消费税政策也是影响发动机排量选择的重要因素。根据国内税法，车辆消费税率按排量划分：1.0-1.5L为3%；1.5-2.0L为5%；2.0-2.5L为9%；4.0L以上则高达40%。这意味着排量越大，需要缴纳的消费税也越多，直接推高了车辆的售价。对于增程车型而言，其增程器的核心功能在于发电，只要能够产生足够电量以维持车辆行驶状态下的电量平衡即可。因此，在满足基本需求的前提下，车企会倾向于选择靠近税费门槛较低的排量。对于售价高昂的汽车而言，用户可能会因为多花几千甚至近万的税款而产生不满意情绪。1.5T发动机作为四缸机，在提供足够电量的同时，其体积也相对紧凑，便于横向布置，从而节省了车身内部的空间。更重要的是，通过选择1.5T这一在税收上相对“经济”的排量，用户间接承担的消费税也相对最少。这使得1.5T发动机在实现性能、成本和用户体验平衡后，成为了行业内应用最为广泛的增程器动力方案。
